2019 Porsche Cayman GTS 4.0 (982C) 4.0L 6MT (400 HP)

Mentre la precedente Cayman GTS era una versione migliorata del modello base con questo nome, la 4.0 si basava sulla variante GT4 pronta per la pista della coupé più piccola della Porsche.

Molti clienti si lamentarono della terza generazione della Cayman, la 982C, perché aveva un quattro cilindri piatto turbocompresso al posto di un sei cilindri piatto aspirato, come i suoi predecessori. Tuttavia, le case automobilistiche tedesche dovettero fare questo cambiamento a causa delle normative sulle emissioni. Poi, quando fu il momento giusto e la tecnologia si evolse, inserì nel vano motore un propulsore a sei cilindri ripreso dalla 911 Carrera S, sebbene senza turbocompressore. Fu offerto nella Cayman GT4 e nella Boxster Spyder. Ma quelle due versioni erano troppo hardcore per i viaggi quotidiani o lunghi. Erano rigide e non avevano quasi nessun materiale fonoassorbente, rendendo quasi impossibile una conversazione all'interno dell'abitacolo. La GTS 4.0, d'altra parte, non era così concentrata sulle prestazioni in pista. Fu costruita per creare ricordi sulle strade pubbliche, specialmente quelle tortuose.

Nella parte anteriore, la Porsche Cayman GTS 4.0 del 2019 presentava fari triangolari con sfondo nero. In basso, un aggressivo paraurti anteriore allungato in avanti ricordava quello installato sulla GT4, anche se in questo caso le finiture nere sul grembiule erano specifiche della GTS 4.0. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto uno spoiler inferiore che ha migliorato la deportanza sull'asse anteriore, anche se non in modo significativo come nella versione orientata alla pista dell'auto.

Dal suo profilo, la Cayman GTS 4.0 bassa vantava un look da corsa ma senza parti esuberanti. Anche i suoi cerchi in lega neri da 20 pollici e le stesse prese d'aria della tonalità posizionate dietro le portiere erano esclusive del modello. La casa automobilistica ha anche cercato di creare un'auto con una personalità distinta, quindi ha incluso montanti neri per gli specchietti retrovisori. A seconda del mercato, un set di indicatori di direzione trasparenti o arancioni adornavano i parafanghi anteriori, posizionati tra il paraurti e i passaruota. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato un set di fanali posteriori fumé collegati visivamente tramite una finitura nera con la scritta Porsche. A differenza della precedente GTS, basata sulla Cayman da 2,0 litri, la versione più potente presentava lo stesso grembiale e gli scarichi sportivi montati lateralmente della GT4.

All'interno, la casa automobilistica si è concentrata di più sulla tecnologia e sul comfort che sui comfort orientati alla pista. Presentava maniglie delle portiere cromate regolari e molte aree rivestite in Alcantara. Davanti al conducente c'era un quadro strumenti specifico con un quadrante rosso per il contagiri montato al centro affiancato dal tachimetro a sinistra e un display a colori rotondo da 4,6 pollici a destra. La casa automobilistica ha posizionato un touchscreen da sette pollici sulla consolle centrale per il sistema di infotainment, che supportava la connettività Apple CarPlay. Questo poteva essere aggiornato dal sistema audio standard a uno Bose o Burmeister.

Dietro l'abitacolo, Porsche ha installato un motore aspirato da 4,0 litri preso in prestito dalla 911 Carrera S. Era abbinato a un cambio manuale standard a sei marce, mentre un cambio automatico a sette marce (doppia frizione) PDK era disponibile a un costo aggiuntivo. Grazie al pacchetto Sport Chrono, che includeva diversi aiuti, la Porsche Cayman GTS 4.0 del 2019 era adatta per una giornata in pista, e poteva comunque portare il suo guidatore avanti e indietro da lì.