2019 Porsche Cayman GTS 4.0 (982C) 4.0L 6MT (400 HP)

Si bien el Cayman GTS anterior era una versión mejorada del modelo base de este nombre, el 4.0 se basaba en la variante GT4 lista para la pista del coupé más pequeño de Porsche.

Muchos clientes se quejaron de la tercera generación del Cayman, el 982C, porque tenía un motor bóxer de cuatro cilindros turboalimentado en lugar de un bóxer de seis cilindros atmosférico, como sus predecesores. Sin embargo, los fabricantes de automóviles alemanes tuvieron que hacer ese cambio debido a las regulaciones de emisiones. Luego, cuando llegó el momento adecuado y la tecnología evolucionó, metieron en el compartimiento del motor un motor de seis cilindros heredado del 911 Carrera S, aunque sin turbocompresor. Se ofreció en el Cayman GT4 y el Boxster Spyder. Pero esas dos versiones eran demasiado duras para los viajes diarios o largos. Eran rígidas y casi no tenían materiales insonorizantes, lo que hacía casi imposible una conversación dentro de la cabina. El GTS 4.0, por otro lado, no estaba tan enfocado en el rendimiento en una pista. Fue construido para crear recuerdos en las carreteras públicas, especialmente las sinuosas.

En la parte delantera, el Porsche Cayman GTS 4.0 2019 presenta faros triangulares con fondo negro. Debajo, un agresivo paragolpes delantero extendido hacia adelante se asemeja al instalado en el GT4, aunque en este caso, las molduras negras del faldón eran específicas del GTS 4.0. Además, el fabricante de automóviles agregó un alerón en el borde inferior que mejoraba la carga aerodinámica en el eje delantero, aunque no de manera tan significativa como en la versión orientada a la pista del automóvil.

El Cayman GTS 4.0, de perfil bajo, ofrecía un aspecto deportivo, pero sin elementos exuberantes. Sus llantas de aleación negras de 20 pulgadas y las tomas de aire del mismo tono situadas detrás de las puertas también eran exclusivas del modelo. El fabricante de automóviles también intentó crear un automóvil con una personalidad distintiva, por lo que incluyó postes negros para los espejos retrovisores. Dependiendo del mercado, un juego de luces intermitentes transparentes o naranjas adornaban los guardabarros delanteros, colocados entre el parachoques y los pasos de rueda. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un juego de luces traseras ahumadas conectadas visualmente a través de una moldura negra que lucía las letras Porsche. A diferencia del GTS anterior, basado en el Cayman de 2.0 litros, la versión más potente presentaba el mismo faldón y escapes deportivos montados en los laterales que el GT4.

En el interior, el fabricante de automóviles se centró más en la tecnología y la comodidad que en las comodidades orientadas a la pista. Presentaba manijas de las puertas cromadas y muchas áreas cubiertas de Alcantara. Delante del conductor había un grupo de instrumentos específico donde un dial rojo para el tacómetro montado en el centro flanqueado por el velocímetro a la izquierda y una pantalla a color redonda de 4,6 pulgadas a la derecha. El fabricante de automóviles colocó una pantalla táctil de siete pulgadas en la consola central para el sistema de infoentretenimiento, que admitía la conectividad Apple CarPlay. Este podría actualizarse desde el sistema de sonido estándar a uno Bose o Burmeister.

Detrás del habitáculo, Porsche instaló un motor atmosférico de 4,0 litros tomado del 911 Carrera S. Se combinaba con una caja de cambios manual de seis marchas de serie, mientras que una caja de cambios automática PDK de siete marchas (doble embrague) estaba disponible por un coste adicional. Gracias al paquete Sport Chrono, que incluía varias ayudas, el Porsche Cayman GTS 4.0 2019 era adecuado para un día en la pista, y aún así poder llevar a su conductor de ida y vuelta desde allí.