2019 Porsche Cayman GTS 4.0 (982C) 4.0L 6MT (400 HP)

Alors que le précédent Cayman GTS était une version améliorée du modèle de base de ce surnom, le 4.0 était basé sur la variante GT4 prête pour la piste du plus petit coupé de Porsche.

De nombreux clients se sont plaints de la troisième génération du Cayman, la 982C, car elle était équipée d'un moteur à quatre cylindres à plat turbocompressé au lieu d'un moteur à six cylindres à plat atmosphérique comme ses prédécesseurs. Cependant, les constructeurs automobiles allemands ont dû procéder à ce changement en raison des réglementations sur les émissions. Puis, lorsque le moment fut venu et que la technologie évolua, ils ont intégré dans le compartiment moteur un moteur à six cylindres repris de la 911 Carrera S, bien que sans turbocompresseur. Il était proposé dans le Cayman GT4 et le Boxster Spyder. Mais ces deux versions étaient trop robustes pour les trajets quotidiens ou longs. Elles étaient rigides et n'avaient presque pas de matériaux insonorisants, ce qui rendait une conversation à l'intérieur de l'habitacle presque impossible. La GTS 4.0, en revanche, n'était pas vraiment axée sur les performances sur piste. Elle a été conçue pour créer des souvenirs sur les routes publiques, en particulier les routes sinueuses.

À l'avant, la Porsche Cayman GTS 4.0 2019 était dotée de phares triangulaires à fond noir. En dessous, un pare-chocs avant agressif étiré vers l'avant ressemblait à celui installé sur la GT4, bien que dans ce cas, les garnitures noires sur le tablier étaient spécifiques à la GTS 4.0. De plus, le constructeur automobile a ajouté un becquet inférieur qui a amélioré l'appui sur l'essieu avant, bien que pas aussi important que sur la version de la voiture destinée à la piste.

De profil, le Cayman GTS 4.0, de forme basse, affiche une allure sportive mais sans éléments exubérants. Ses jantes alliage noires de 20 pouces et ses prises d'air de la même teinte placées derrière les portes sont également uniques au modèle. Le constructeur automobile a également essayé de créer une voiture avec une personnalité distincte, c'est pourquoi il a inclus des montants noirs pour les rétroviseurs extérieurs. Selon le marché, un ensemble de clignotants transparents ou orange orne les ailes avant, placés entre le pare-chocs et les passages de roue. À l'arrière, le constructeur a installé un ensemble de feux arrière fumés reliés visuellement par une garniture noire arborant le lettrage Porsche. Contrairement à la GTS précédente, basée sur le Cayman 2,0 litres, la version plus puissante est dotée de la même jupe et des mêmes échappements sport montés sur les côtés que la GT4.

À l'intérieur, le constructeur automobile a mis l'accent sur la technologie et le confort plutôt que sur les équipements destinés à la piste. Il était doté de poignées de porte chromées classiques et de nombreuses zones recouvertes d'Alcantara. Devant le conducteur se trouvait un combiné d'instruments spécifique où un cadran rouge pour le compte-tours monté au centre flanqué du compteur de vitesse à gauche et d'un écran couleur rond de 4,6 pouces à droite. Le constructeur a placé un écran tactile de sept pouces sur la console centrale pour le système d'infodivertissement, qui prenait en charge la connectivité Apple CarPlay. Celui-ci pouvait être mis à niveau du système audio standard vers un système Bose ou Burmeister.

Derrière l'habitacle, Porsche a installé un moteur atmosphérique de 4,0 litres emprunté à la 911 Carrera S. Il était associé à une boîte manuelle à six vitesses de série, tandis qu'une boîte automatique à sept vitesses (à double embrayage) PDK était disponible moyennant un supplément. Grâce au pack Sport Chrono, qui comprenait plusieurs aides, la Porsche Cayman GTS 4.0 2019 était adaptée pour une journée sur piste, tout en étant capable d'emmener son conducteur dans les deux sens.