2019 Porsche CCayenne Turbo Coupe 4.0L V8 8AT AWD (550 HP)

Creare una Cayenne dall'aspetto più sportivo è stata una grande sfida per Porsche, ma in termini di ingegneria e prestazioni non ha avuto dubbi quando ha presentato la Cayenne Coupe Turbo nel 2019.

Porsche è finalmente entrata a far parte del club dei SUV coupé dall'aspetto sportivo nel 2019, più di un decennio dopo che BMW ha introdotto sul mercato la X6. Nel frattempo, Mercedes-Benz si è unita al carrozzone dei crossover full-size a forma di coupé con la GLE Coupé. Ma Porsche non si è affrettata. Ha sviluppato l'auto con cautela e l'ha presentata al Salone dell'auto di Shanghai. Il nuovo modello è stato accolto con sentimenti contrastanti dai fan del marchio, anche se è diventato presto chiaro che l'auto ha colpito nel segno per molti clienti. Sfortunatamente, nel 2020 è iniziata la pandemia, che ha influenzato le vendite per almeno due anni. Dopo di che, le vendite sono rimbalzate e la versione più desiderabile di questo SUV a forma di coupé è stata la Cayenne Turbo.

Come la sorella Cayenne, la Turbo Coupe presentava una fascia anteriore con fari a LED triangolari e un cofano che ricordava quello della Panamera, con una sezione centrale leggermente rialzata. Sul paraurti, la casa automobilistica ha installato un'ampia griglia estesa da un lato all'altro e divisa in tre sezioni. Quelle esterne sfoggiano le luci diurne a LED a doppia lama. Più in basso, sul grembiule, la Cayenne Turbo presentava una sottile presa d'aria centrale e due prese d'aria laterali nere.

Porsche riprogettò l'esterno dell'auto con un tetto più basso di un pollice (20 mm), che portò a un parabrezza più piatto. Il portellone posteriore inclinato in avanti continuava la linea del tetto inclinata verso il basso nella parte posteriore, che sfoggiava uno spoiler retrattile sotto il lunotto posteriore. A differenza della Cayenne Turbo normale, la Cayenne Turbo Coupé aveva la sua area di montaggio della targa spostata dal portellone posteriore al paraurti, enfatizzando l'aspetto sportivo dell'auto. Poiché questa era la versione top di gamma della scuderia, era dotata di serie di un tetto panoramico in vetro, ma i clienti potevano ottenere il veicolo con un tetto fisso in fibra di carbonio al suo posto quando sceglievano lo Sport Pack, che riduceva notevolmente il baricentro dell'auto e aggiungeva anche un set di cerchi in lega leggera da 22 pollici.

All'interno, Porsche ha installato un set di sedili a secchiello con rinforzi alti nella parte anteriore con un'opzione per quelli sportivi con poggiatesta integrati. Il conducente era di fronte a un display misto digitale/analogico a quattro quadranti. Come su molte altre Porsche di quell'epoca, la Cayenne coupé aveva il tachimetro al centro e un grande display sulla destra che mostrava i dati del computer di bordo dell'auto. Porsche ha installato un touchscreen da 12 pollici sulla consolle centrale per il sistema di infotainment. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha installato due sedili singoli invece di un normale sedile a panca a tre posti. Tuttavia, a causa della linea del tetto inclinata, lo spazio per la testa non era generoso come in una normale Cayenne.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato lo stesso motore V8 biturbo da 4,0 litri della Cayenne Turbo. Lo ha abbinato a un cambio automatico a otto velocità che ha trasmesso la potenza in tutte le curve. In termini di prestazioni, la Turbo Coupe ha giocato nel territorio delle supercar.