2019 Porsche CCayenne Turbo Coupe 4.0L V8 8AT AWD (550 HP)

Crear un Cayenne de aspecto más deportivo fue un gran desafío para Porsche, pero en términos de ingeniería y rendimiento, no tuvo dudas cuando presentó el Cayenne Coupe Turbo en 2019.

Porsche se unió finalmente al club de los SUV cupé de aspecto deportivo en 2019, más de una década después de que BMW introdujera el X6 en el mercado. Mientras tanto, Mercedes-Benz también se unió al carro de los crossovers de tamaño completo con forma de cupé con el GLE Coupé. Pero Porsche no se apresuró. Desarrolló el automóvil con cautela y lo presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái. El nuevo modelo fue recibido con sentimientos encontrados por los fanáticos de la marca, aunque pronto quedó claro que el automóvil era el punto ideal para muchos clientes. Desafortunadamente, en 2020, comenzó la pandemia y eso afectó las ventas durante al menos dos años. Después de eso, las ventas se recuperaron y la versión más deseada de este SUV con forma de cupé fue el Cayenne Turbo.

Al igual que su hermano Cayenne, el Turbo Coupe presentaba un frontal con faros LED triangulares y un capó que se parecía al del Panamera, con una sección central ligeramente elevada. En el parachoques, el fabricante de automóviles instaló una amplia parrilla que se extendía de lado a lado y se dividía en tres secciones. Las exteriores lucían las luces de conducción diurna LED de doble hoja. Más abajo, en el faldón, el Cayenne Turbo presentaba una entrada de aire central delgada y dos entradas de aire laterales negras.

Porsche rediseñó el exterior del coche con un techo 20 mm más bajo, lo que dio lugar a un parabrisas más plano. El portón trasero inclinado hacia delante continuaba la línea del techo en pendiente en la parte trasera, que lucía un alerón retráctil debajo de la ventana trasera. A diferencia del Cayenne Turbo normal, el Cayenne Turbo Coupé tenía la zona de montaje de la matrícula reubicada del portón trasero al parachoques, lo que enfatizaba el aspecto deportivo del coche. Como se trataba de la versión tope de gama de la gama, estaba equipado de serie con un techo de cristal panorámico, pero los clientes podían obtener el vehículo con un techo fijo de fibra de carbono al elegir el Sport Pack, que reducía en gran medida el centro de gravedad del coche y también añadía un juego de llantas de aleación ligera de 22 pulgadas.

En el interior, Porsche instaló un conjunto de asientos tipo butaca con cojines altos en la parte delantera, con la opción de asientos deportivos con reposacabezas integrados. El conductor tenía delante una pantalla mixta digital/analógica de cuatro diales. Como en muchos otros Porsches de esa época, el cupé Cayenne tenía el tacómetro en el medio y una gran pantalla a la derecha que mostraba datos del ordenador de a bordo del coche. Porsche instaló una pantalla táctil de 12 pulgadas en la consola central para el sistema de infoentretenimiento. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló dos asientos individuales en lugar del habitual banco de tres plazas. Aun así, debido a la línea del techo inclinado, el espacio para la cabeza no era tan generoso como en un Cayenne normal.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros que el Cayenne Turbo. Lo asoció a una caja de cambios automática de ocho velocidades que enviaba la potencia a todas las curvas. En términos de rendimiento, el Turbo Coupé se desempeñaba en el territorio de los superdeportivos.