2019 Porsche CCayenne Turbo Coupe 4.0L V8 8AT AWD (550 HP)

Créer un Cayenne au look plus sportif était un grand défi pour Porsche, mais en termes d'ingénierie et de performances, la marque n'avait aucun doute lorsqu'elle a présenté le Cayenne Coupé Turbo en 2019.

Porsche a finalement rejoint le club des SUV coupés à l'allure sportive en 2019, plus d'une décennie après que BMW ait lancé le X6 sur le marché. Pendant ce temps, Mercedes-Benz a également rejoint le mouvement des crossovers pleine grandeur en forme de coupé avec le GLE Coupé. Mais Porsche ne s'est pas précipité. Il a développé la voiture avec prudence et l'a dévoilée au Salon de l'auto de Shanghai. Le nouveau modèle a été accueilli avec des sentiments mitigés par les fans de la marque, même s'il est rapidement devenu évident que la voiture était idéale pour de nombreux clients. Malheureusement, en 2020, la pandémie a commencé, ce qui a affecté les ventes pendant au moins deux ans. Après cela, les ventes ont rebondi et la version la plus désirable de ce SUV en forme de coupé était le Cayenne Turbo.

Comme son frère Cayenne, le Turbo Coupé était doté d'une face avant avec des phares à LED triangulaires et d'un capot qui ressemblait à celui de la Panamera, avec une partie centrale légèrement surélevée. Sur le pare-chocs, le constructeur a installé une large calandre s'étendant d'un côté à l'autre et divisée en trois sections. Les calandres extérieures arboraient les feux de jour à LED à double lame. Plus bas, sur le tablier, le Cayenne Turbo était doté d'une prise d'air centrale fine et de deux écopes latérales noires.

Porsche a redessiné l'extérieur de la voiture avec un toit plus bas de 20 mm (1 pouce) qui a conduit à un pare-brise plus plat. Le hayon incliné vers l'avant prolongeait la ligne de toit inclinée à l'arrière, qui arborait un aileron rétractable sous la lunette arrière. Contrairement au Cayenne Turbo standard, la zone de montage de la plaque d'immatriculation du Cayenne Turbo Coupé a été déplacée du hayon au pare-chocs, soulignant l'allure sportive de la voiture. Comme il s'agissait de la version haut de gamme de l'écurie, elle était équipée de série d'un toit panoramique en verre, mais les clients pouvaient obtenir le véhicule avec un toit fixe en fibre de carbone à la place en choisissant le Pack Sport, qui réduisait considérablement le centre de gravité de la voiture et ajoutait également un jeu de jantes en alliage léger de 22 pouces.

À l'intérieur, Porsche a installé un ensemble de sièges baquets à rembourrage élevé à l'avant, avec possibilité de sièges sport avec appuie-tête intégrés. Le conducteur était assis devant un écran mixte numérique/analogique à quatre cadrans. Comme sur de nombreuses autres Porsche de l'époque, le coupé Cayenne avait le compte-tours au milieu et un grand écran à droite qui affichait les données de l'ordinateur de bord de la voiture. Porsche a installé un écran tactile de 12 pouces sur la console centrale pour le système d'infodivertissement. À l'arrière, le constructeur automobile a installé deux sièges individuels au lieu d'une banquette trois places classique. Cependant, en raison de la ligne de toit inclinée, l'espace pour la tête n'était pas aussi généreux que dans un Cayenne classique.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé le même moteur V8 biturbo de 4,0 litres que celui du Cayenne Turbo. Il l'a associé à une boîte automatique à huit rapports qui transmet la puissance dans tous les virages. En termes de performances, le Turbo Coupé joue dans le domaine des supercars.