2019 Porsche Macan Turbo 2.9L Biturbo V6 7AT AWD (440 HP)

Nel 2019, cinque anni dopo il lancio del modello, Porsche ha rinnovato la gamma Macan, realizzandone anche una versione potenziata, tanto da meritarsi il badge "turbo" sul portellone posteriore.

La casa automobilistica tedesca ha sviluppato il crossover del segmento D Macan sulla stessa piattaforma MLB dell'Audi Q5, ma a parte questo, tutto era diverso, soprattutto con la variante Macan Turbo. Poteva superare in prestazioni molte auto sportive e, anche se aveva un motore più piccolo rispetto alla precedente Macan Turbo, offriva più potenza. Come le sue compagne di scuderia che sono state rinnovate per l'anno modello 2020, presentava interni migliorati e uno stile esterno migliorato. Inoltre, la casa automobilistica ha offerto l'auto con

Nella parte anteriore, la Macan Turbo 2020 presentava nuovi fari che integravano quattro blocchi LED per le luci di marcia diurna, simili a quelli installati nella Porsche Taycan. Sotto di essi, la casa automobilistica ha aggiunto due strisce luminose per DRL aggiuntive sul paraurti. Un altro miglioramento significativo riguardava il paraurti, che ospitava un'ampia presa d'aria centrale dotata di una griglia con lamelle orizzontali e fiancheggiata da grandi prese d'aria necessarie per un raffreddamento aggiuntivo.

Di lato, la Macan Turbo non mostrava il suo vero potenziale, ma un occhio attento ai dettagli poteva notare i cerchi in lega da 20" e i freni massicci. Come optional, Porsche offriva un set di dischi in carbonio ceramico afferrati da pinze gialle ingrandite.

Infine, sul retro, la Macan Turbo ha un'ala unica in cima al lunotto posteriore inclinato in avanti. I clienti potevano aprire il portellone posteriore a comando elettrico tramite un pulsante nascosto ordinatamente nel supporto del tergicristallo posteriore. Infine, quattro scarichi rotondi spuntavano sotto il paraurti posteriore, fiancheggiando il diffusore.

All'interno, la Macan Turbo 2020 offriva un abitacolo lussuoso adatto principalmente a quattro passeggeri. Nella parte anteriore, i sedili con rinforzi alti erano di serie. Inoltre, Porsche offriva anche un set di sedili sportivi che fornivano ulteriore supporto laterale e più regolazioni. Il cruscotto ridisegnato presentava un nuovo touchscreen da 10,9" per il sistema di infotainment, mentre la console centrale ospitava tutti i pulsanti che Porsche poteva inserire lì e il selettore del cambio. Nella parte posteriore, il sedile della panca ripiegabile (40/20/40) era adatto per due adulti, ma uno seduto al centro non aveva molto spazio per le gambe a causa del tunnel di trasmissione. Tuttavia, tutti gli occupanti dell'auto potevano godere del sistema audio surround Bose a 14 altoparlanti, che era di serie.

Sotto il cofano, Porsche ha installato un motore V6 da 2,9 litri di nuova concezione. Grazie alla sua tecnologia biturbo e all'iniezione diretta di carburante, poteva fornire il dieci percento di potenza in più rispetto al V6 turbocompresso da 3,6 litri che aveva sostituito. La potenza arrivava in tutte le curve tramite un cambio automatico a sette velocità (doppia frizione). La casa automobilistica ha anche offerto sospensioni pneumatiche regolabili in altezza e trasmissione adattiva Porsche Torque Vectoring Plus che ha aiutato l'auto a curvare più velocemente.