2020 PORSCHE 911 Turbo S (992) 3.8L 7AT AWD (650 HP)

La Porsche Turbo S del 2020 era più pesante e più grande della sua predecessora, ma grazie a un motore più potente e a un nuovo cambio era più veloce e pose fine alla battaglia con la Tesla Model S.

La storia dei motori a combustione interna non era finita quando la Porsche 911 Turbo S fu introdotta sul mercato. E non si trattava solo della potenza e del modo in cui la gestiva. Si trattava anche dell'aspetto.

L'esterno potrebbe non essere aggressivo come altri modelli Porsche, come la GT3 o la GT2, ma il nuovo grembiule anteriore era un concetto di forma che segue la funzione. Presentava un labbro sul lato inferiore che veniva esteso quando necessario per ridurre la portanza aerodinamica. Le tre grandi prese d'aria sembravano uno scambio tra il reparto motori e il reparto freni che avrebbero avuto più spazio per il raffreddamento. L'auto presentava ruote anteriori da 20" e ruote posteriori da 21". Nella parte posteriore, il cofano motore era piccolo, posizionato tra l'ala retrattile e il lunotto posteriore.

All'interno, la Turbo S presentava un cruscotto completamente nuovo. Il tachimetro era l'unico indicatore analogico nel quadro strumenti. Era completato sui lati da altri due display TFT. Nel cruscotto, allo stesso livello del volante in alluminio a tre razze, c'era lo schermo per l'unità di infotainment PCM (Porsche Communication Management). La 911 Turbo S era dotata di serie di sedili anteriori regolabili elettricamente in 18 posizioni e di due minuscoli sedili pieghevoli posteriori.

La parte ingegneristica dell'auto è stata il miglioramento più grande. Ha offerto un motore da 3,75 litri a iniezione diretta di nuova concezione. Era alimentato da una coppia di turbocompressori VTG (geometria variabile turbocompressa) con un risultato totale di 650 CV (70 CV in più rispetto al suo predecessore). Era abbinato a un cambio automatico PDK (doppia frizione) a 8 velocità standard e il risultato era chiaro: era più veloce della Taycan Turbo S.