2020 PORSCHE 911 Turbo S (992) 3.8L 7AT AWD (650 HP)

La Porsche Turbo S 2020 était plus lourde et plus grande que son prédécesseur, mais grâce à un moteur plus puissant et à une nouvelle boîte de vitesses, elle était plus rapide et mettait fin à la bataille contre la Tesla Model S.

L'histoire des moteurs à combustion interne n'était pas terminée avec l'arrivée sur le marché de la Porsche 911 Turbo S. Et ce n'était pas seulement une question de puissance et de maniabilité. C'était aussi une question d'esthétique.

L'extérieur n'est peut-être pas aussi agressif que celui de certains autres modèles Porsche, comme la GT3 ou la GT2, mais le nouveau tablier avant est un concept de forme suivant la fonction. Il comporte une lèvre sur sa partie inférieure qui est allongée lorsque cela est nécessaire pour réduire la portance aérodynamique. Les trois grandes prises d'air semblent indiquer qu'il y a eu un échange entre le département moteur et le département freins, qui auront plus d'espace pour le refroidissement. La voiture est équipée de roues avant de 20 pouces et de roues arrière de 21 pouces. À l'arrière, le capot moteur est petit, placé entre l'aile rétractable et la lunette arrière.

A l'intérieur, la 911 Turbo S était dotée d'un tableau de bord entièrement nouveau. Le compte-tours était le seul indicateur analogique du combiné d'instruments. Il était complété sur les côtés par deux autres écrans TFT. Dans le tableau de bord, au même niveau que le volant à trois branches en aluminium, se trouvait l'écran de l'unité d'infodivertissement PCM (Porsche Communication Management). La 911 Turbo S était équipée de série de sièges avant à réglage électrique 18 directions et de deux minuscules sièges rabattables à l'arrière.

La partie technique de la voiture a été la plus grande amélioration. Elle proposait un nouveau moteur de 3,75 litres à injection directe. Il était alimenté par une paire de turbocompresseurs VTG (à géométrie variable) pour un résultat total de 650 ch (70 ch de plus que son prédécesseur). Il était couplé à une transmission automatique PDK (à double embrayage) à 8 rapports de série et le résultat était clair : il était plus rapide que le Taycan Turbo S.