2020 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet (992) 3.8L 7AT AWD (650 HP)

La Turbo S Cabriolet era la scelta giusta per chi desiderava una supercar incredibilmente veloce, da poter guidare lentamente, come un'auto da tutti i giorni, con la capote abbassata.

La storia dei motori a combustione interna non era finita quando la Porsche 911 Turbo S fu introdotta sul mercato. E non si trattava solo della potenza e del modo in cui la gestiva. Si trattava anche di guidare sotto il cielo limpido.

La parte anteriore della Turbo S e della Turbo S Cabriolet presentava un labbro sul paraurti anteriore che veniva esteso quando necessario per ridurre la portanza aerodinamica. Le tre grandi prese d'aria sembravano uno scambio tra il reparto motori e il reparto freni che avrebbero avuto più spazio per il raffreddamento. L'auto presentava ruote anteriori da 20" e ruote posteriori da 21". Dietro i sedili posteriori, c'era l'area di stoccaggio per la capote. Un grande pannello sarebbe tornato indietro e il tetto sarebbe scomparso sotto. Con il tetto alzato, è stata mantenuta la forma elegante della classica forma della 911.

All'interno, la Turbo S presentava un cruscotto completamente nuovo. Il tachimetro era l'unico indicatore analogico nel quadro strumenti. Era completato sui lati da altri due display TFT. Nel cruscotto, allo stesso livello del volante in alluminio a tre razze, c'era lo schermo per l'unità di infotainment PCM (Porsche Communication Management). La 911 Turbo S era dotata di serie di sedili anteriori regolabili elettricamente in 18 posizioni e di due minuscoli sedili pieghevoli posteriori.

La parte ingegneristica dell'auto è stata il miglioramento più grande. Offriva un motore da 3,75 litri a iniezione diretta di nuova concezione. Era alimentato da una coppia di turbocompressori VTG (a geometria variabile del turbocompressore) con un risultato totale di 650 CV (70 CV in più rispetto al suo predecessore). Era abbinato a un cambio automatico PDK (a doppia frizione) a 8 velocità standard.