2020 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet (992) 3.8L 7AT AWD (650 HP)

El Turbo S Cabriolet fue la elección de quienes querían un superdeportivo increíblemente rápido que pudiera conducirse a baja velocidad, como un vehículo de uso diario, con la capota baja.

La historia de los motores de combustión interna no había terminado cuando se presentó al mercado el Porsche 911 Turbo S. Y no se trataba solo de potencia y de cómo se manejaba, sino también de conducir bajo un cielo despejado.

El frontal del Turbo S y del Turbo S Cabriolet presentaba un borde en el parachoques delantero que se extendía cuando era necesario para reducir la elevación aerodinámica. Las tres grandes entradas de aire daban la impresión de que se había producido un acuerdo entre el departamento de motores y el de frenos, que obtendrían más espacio para la refrigeración. El coche tenía ruedas delanteras de 20” y traseras de 21”. Detrás de los asientos traseros se encontraba el área de almacenamiento para la capota blanda. Un gran panel se retraería y el techo desaparecería por debajo. Con el techo levantado, se conservaba la forma elegante de la clásica silueta del 911.

En el interior, el Turbo S presentaba un cuadro de instrumentos completamente nuevo. El tacómetro era el único indicador analógico del cuadro de instrumentos. En los laterales se complementaba con otras dos pantallas TFT. En el cuadro de instrumentos, a la altura del volante de aluminio de tres radios, se encontraba la pantalla del sistema de infoentretenimiento PCM (Porsche Communication Management). El 911 Turbo S equipaba de serie asientos delanteros regulables eléctricamente en 18 posiciones y dos pequeños asientos traseros plegables.

La parte técnica del coche fue la mayor mejora. Ofrecía un nuevo motor de 3,75 litros con inyección directa. Estaba alimentado por un par de turbocompresores VTG (geometría variable) con un resultado total de 650 CV (70 CV más que su predecesor). Estaba asociado a una transmisión automática PDK (doble embrague) de ocho velocidades de serie.