Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Quando è stata presentata nel 2020, la Rimac Nevera era l'hypercar con l'accelerazione più rapida al mondo e la produzione era limitata a 150…
Quando è stata presentata nel 2020, la Rimac Nevera era l'hypercar con l'accelerazione più rapida al mondo e la produzione era limitata a 150 unità.
Quando Mate Rimac fondò la sua azienda in un garage in Croazia nel 2009, non sapeva che sarebbe diventato il produttore dell'auto di serie più veloce al mondo.
Rimac ha creato la Nevera seguendo lo stesso linguaggio di design di altre hypercar, come se dovesse avere un motore a combustione interna. Ma la casa automobilistica croata ha dovuto farlo in questo modo affinché i suoi clienti riconoscessero la forma di un veicolo ad alte prestazioni. La sua parte anteriore stretta e le prese d'aria sul paraurti inferiore davano l'impressione che ne avesse bisogno per raffreddare il motore. Invece, è stata costruita per migliorare l'aerodinamica e raffreddare il pacco batteria. Il parabrezza curvo e inclinato e la linea del tetto inclinata seguivano gli stessi principi aerodinamici di qualsiasi altra supercar sul mercato in quel momento. Un'aggiunta particolare era il design "cravat" (cravatta) posizionato davanti alle ruote posteriori che sfoggiava i colori del paese in cui il veicolo era venduto.
L'abitacolo è stato realizzato artigianalmente utilizzando materiali della massima qualità disponibile. Tutto è stato sviluppato internamente e ciò ha portato a un interno esclusivo. I sedili erano divisi da una console centrale ampia e alta che ospitava parte del pacco batterie. Anche il sistema di infotainment posizionato nella parte inferiore della consolle centrale è stato costruito dall'azienda croata. Il suo monitor era accompagnato da un touch-screen secondario installato di fronte al passeggero laterale. Allo stesso tempo, il conducente utilizzava un display TFT all'interno del quadro strumenti.
La potenza arrivava in ogni curva grazie a una configurazione a quattro motori e produceva un totale di 1.914 CV (1.888 CV), abbinati a un cambio automatico a due velocità, che consentiva all'hypercar di superare le prestazioni di una Bugatti Veyron.
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