Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Mentre la Golf R era stata progettata per chi amava guidare e non aveva bisogno di un bagagliaio grande sul retro, la Golf R…
Mentre la Golf R era stata progettata per chi amava guidare e non aveva bisogno di un bagagliaio grande sul retro, la Golf R Variant si è rivelata un'aggiunta importante per chi aveva bisogno di una station wagon.
Una famiglia con bambini ha bisogno di un'auto con un bagagliaio grande dove riporre biciclette, monopattini e altri oggetti per bambini piccoli. D'altra parte, nessuno ha detto che le station wagon non possano avere motori potenti. E la Volkswagen ha deciso di dare una spinta importante alla sua già nota Golf Variant sotto forma della versione R.
La Golf R Variant del 2021 condivideva la maggior parte della carrozzeria con la Golf R fino al montante B, ma presentava montanti C e portiere posteriori diversi. Un'area vetrata aggiuntiva copriva lo spazio tra il montante C e il montante D. La casa automobilistica ha sacrificato una parte dello spazio del bagagliaio per questa generazione di Golf e ha inclinato in avanti il portellone posteriore per un aspetto più sportivo. La Volkswagen ha persino installato uno spoiler sul tetto sul lato superiore del lunotto posteriore. Sotto il paraurti, la casa automobilistica ha installato quattro scarichi ovali, simili a quelli della Golf R hatchback.
Come la sorella Golf R, la R Variant presentava interni sportivi con sedili anteriori con rinforzi alti. Il suo quadro strumenti completamente digitale e i paddle-shifter dietro al volante erano solo una conferma che non era solo una normale macchina per fare la spesa. Ma, poiché era una station wagon, offriva una panca posteriore ripiegabile che forniva tra 611 litri (21,6 piedi cubi) e 1.642 litri (58 piedi cubi) di spazio nel bagagliaio.
Per la trasmissione, la Volkswagen ha installato un motore a benzina turbocompresso a quattro cilindri in linea. Era abbinato a un cambio manuale a 6 marce o a un cambio automatico DSG (doppia frizione) a 7 marce. La potenza andava a tutti gli angoli tramite un sistema di trazione integrale di nuova concezione con torque vectoring.
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