2021 Volkswagen Golf R Variant 2.0L TSI 4MOTION 7AT (320 HP)

Alors que la Golf R a été conçue pour ceux qui aimaient conduire et n'avaient pas besoin d'un grand coffre à l'arrière, la Golf R Variant est venue comme un ajout important pour ceux qui avaient besoin d'un break.

Une famille avec des enfants a besoin d'une voiture avec un grand coffre où ranger les vélos, les trottinettes et autres objets destinés aux tout-petits. D'un autre côté, personne n'a dit que les breaks ne pouvaient pas avoir de moteurs puissants. Et Volkswagen a décidé de donner un coup de pouce important à sa variante Golf déjà connue sous la forme de la version R.

La Golf R Variant 2021 partage la majeure partie de sa carrosserie avec la Golf R jusqu'au montant B, mais elle présente des montants C et des portes arrière différents. Une zone vitrée supplémentaire couvre l'espace entre les montants C et D. Le constructeur automobile a sacrifié une partie de l'espace du coffre pour cette génération de Golf et a incliné le hayon vers l'avant pour un look plus sportif. Volkswagen a même installé un becquet de toit sur le côté supérieur de la lunette arrière. Sous le pare-chocs, le constructeur automobile a installé quatre échappements ovales, similaires à ceux de la Golf R à hayon.

À l'instar de sa jumelle Golf R, la R Variant proposait un intérieur sportif avec des sièges avant à renforts hauts. Son tableau de bord entièrement numérique et les palettes de changement de vitesse derrière le volant ne faisaient que confirmer qu'il ne s'agissait pas d'un simple véhicule de courses. Mais, comme il s'agissait d'un break, il offrait une banquette arrière rabattable en deux parties qui offrait entre 611 litres (21,6 pi3) et 1 642 litres (58 pi3) d'espace de coffre.

Pour la transmission, Volkswagen a installé un moteur essence quatre cylindres en ligne turbocompressé. Il était associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique DSG (double embrayage) à 7 rapports. La puissance était transmise aux quatre coins par un nouveau système de transmission intégrale avec vectorisation du couple.