2023 Cayenne E-Hybrid Coupe 3.0L V6 8AT AWD (470 HP)

Porsche ha presentato la Cayenne Coupé nel 2019, riscuotendo subito un grande successo tra i clienti, nonostante le vendite abbiano subito un rallentamento durante la pandemia mondiale del 2020.

Avanti veloce di quattro anni, l'intera gamma Cayenne è stata rinnovata, quindi anche la versione inclinata del più grande veicolo 4×4 della Porsche è stata migliorata. Quindi, è rimasta al top nel segmento SUV-coupé. Ma poiché la casa automobilistica ha dovuto anche fornire qualcosa di più ecologico, ha offerto il SUV con una trasmissione ibrida plug-in migliorata rispetto ai suoi predecessori. Inoltre, gli interni sono stati ampiamente rinnovati.

Fin dall'inizio è stato facile riconoscere la versione rinnovata della Cayenne di terza generazione grazie alla fascia anteriore. Proprio come il resto della gamma, la versione inclinata all'indietro presentava un nuovo paraurti anteriore che sfoggiava due listelli, invece di tre come il suo predecessore, sopra la griglia e le prese d'aria laterali. Inoltre, i fari Matrix LED standard fornivano non solo un aspetto migliore per il veicolo, ma anche una migliore illuminazione della strada.

All'interno, i clienti hanno trovato un cruscotto dal design rinnovato che sfoggiava tre display. Quello di fronte al conducente era uno schermo curvo configurabile da 12,6". Gli altri due erano di tipo touchscreen e riservati al sistema di infotainment: uno da 12,3" in cima alla consolle centrale e uno da 10,9" sul lato del passeggero. Un altro cambiamento significativo riguardava il selettore del cambio, che è stato spostato dalla consolle centrale al cruscotto accanto al volante.

La Cayenne ibrida plug-in era dotata di un pacco batterie più grande che le consentiva di percorrere fino a 90 km (56 miglia) solo con l'elettricità. Porsche aveva anche installato un caricabatterie di bordo che consentiva di ricaricare il veicolo a una porta da 11 kW in circa due ore e mezza. Grazie al motore da 130 kW (174 CV) che aiutava il V6 a benzina turbocompresso sotto il cofano, la potenza totale era stata aumentata a 475 CV (469 CV). Come il resto della gamma Cayenne, la versione ibrida trasmetteva tutta la sua potenza in tutte le curve tramite una trasmissione automatica a otto velocità.