2023 Cayenne E-Hybrid Coupe 3.0L V6 8AT AWD (470 HP)

Porsche presentó el Cayenne Coupé en 2019 y fue un éxito instantáneo entre los clientes, aunque las ventas se desaceleraron durante la pandemia mundial en 2020.

Cuatro años después, toda la gama Cayenne se renovó, por lo que también se mejoró la versión con parte trasera inclinada del vehículo 4×4 más grande de Porsche. De este modo, se mantuvo en la cima de su juego en el segmento SUV-coupé. Pero como el fabricante de automóviles también tenía que ofrecer algo más ecológico, ofreció el SUV con un sistema de propulsión híbrido enchufable que mejoró en comparación con sus predecesores. Además, el interior fue renovado en gran medida.

Desde el primer momento, la versión renovada del Cayenne de tercera generación se reconoció fácilmente por su paragolpes delantero. Al igual que el resto de la gama, la versión de perfil bajo presentaba un nuevo paragolpes delantero que lucía dos láminas, en lugar de las tres de su predecesor, sobre la parrilla y las entradas de aire laterales. Además, los faros Matrix LED de serie no solo proporcionaban un mejor aspecto al vehículo, sino que también mejoraban la iluminación de la carretera.

En el interior, los clientes encontraron un diseño renovado del tablero de instrumentos que lucía tres pantallas. La que estaba frente al conductor era una pantalla curva configurable de 12,6". Las otras dos eran de tipo táctil y estaban reservadas para el sistema de infoentretenimiento: una de 12,3" sobre la consola central y una de 10,9" en el lado del pasajero. Otro cambio significativo fue el del selector de marchas, que se trasladó de la consola central al tablero de instrumentos junto al volante.

El Cayenne híbrido enchufable incorporaba una batería de mayor tamaño que le permitía recorrer hasta 90 km (56 millas) solo con electricidad. Porsche también instaló un cargador a bordo que permitía recargar el vehículo en un puerto de 11 kW en aproximadamente dos horas y media. Gracias al motor de 130 kW (174 CV) que ayudaba al V6 de gasolina turboalimentado bajo el capó, la potencia total se había incrementado hasta los 475 CV (469 CV). Al igual que el resto de la gama Cayenne, la versión híbrida enviaba toda la potencia en todas las curvas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.