2023 Cayenne E-Hybrid Coupe 3.0L V6 8AT AWD (470 HP)

Porsche a lancé le Cayenne Coupé en 2019, et ce fut un succès immédiat auprès des clients, bien que les ventes aient ralenti pendant la pandémie mondiale en 2020.

Quatre ans plus tard, la gamme Cayenne a été entièrement repensée. La version à l'arrière incliné du plus grand 4×4 de Porsche a également été améliorée. Elle est ainsi restée au sommet de son art dans le segment des SUV coupés. Mais comme le constructeur devait également proposer quelque chose de plus écologique, il a proposé le SUV avec une transmission hybride rechargeable améliorée par rapport à ses prédécesseurs. De plus, l'intérieur a été considérablement repensé.

Dès le départ, la version restylée du Cayenne de troisième génération était facilement reconnaissable grâce à sa face avant. Tout comme le reste de la gamme, la version à l'arrière incliné était dotée d'un nouveau pare-chocs avant doté de deux lames, au lieu de trois sur son prédécesseur, au-dessus de la calandre et des écopes latérales. De plus, les phares Matrix LED de série offraient non seulement un meilleur look au véhicule, mais aussi un meilleur éclairage de la route.

A l'intérieur, les clients ont découvert un tableau de bord repensé avec trois écrans. Celui situé face au conducteur était un écran incurvé configurable de 12,6 pouces. Les deux autres étaient de type tactile et réservés au système d'infodivertissement : un écran de 12,3 pouces au-dessus de la console centrale et un autre de 10,9 pouces côté passager. Un autre changement important concernait le sélecteur de vitesse, qui a été déplacé de la console centrale vers le tableau de bord à côté du volant.

Le Cayenne hybride rechargeable était doté d'une batterie plus grande qui lui permettait de parcourir jusqu'à 90 km en mode électrique uniquement. Porsche avait également installé un chargeur embarqué qui permettait de recharger le véhicule sur un port de 11 kW en environ deux heures et demie. Grâce au moteur de 130 kW (174 ch) qui aidait le V6 essence turbocompressé sous le capot, la puissance totale avait été portée à 475 ch (469 ch). Comme le reste de la gamme Cayenne, la version hybride transmettait toute la puissance dans tous les virages via une boîte automatique à huit rapports.