2023 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (739 HP)

Porsche ha introdotto la terza generazione del suo SUV più grande, la Cayenne, all'inizio del 2023, ma ha aspettato un po' di più per lanciare la versione Turbo E-Hybrid, che ha sostituito la precedente Turbo S E-Hybrid. Ha anche lasciato una porta aperta per una versione più potente.

In quanto rinomato produttore di auto sportive, Porsche ha dimostrato di avere successo anche quando si è trattato di veicoli elettrici, come la gamma Taycan. Inoltre, ha utilizzato i vantaggi dei motori elettrici non solo per ridurre il consumo di carburante, ma anche le prestazioni delle sue auto. Di conseguenza, la Turbo E-Hybrid è diventata non solo un SUV ad alte prestazioni, ma anche efficiente nei consumi. Per concludere in bellezza, la casa automobilistica ha preparato un design unico per la Cayenne Turbo E-Hybrid del 2024 che la differenziava dal resto dei suoi fratelli.

La parte anteriore dell'auto presentava un paraurti anteriore ridisegnato, che incorporava un'ampia griglia fiancheggiata sui lati da enormi prese d'aria. Nella parte inferiore, la casa automobilistica ha installato una seconda presa d'aria con una forma trapezoidale che è stata posizionata al centro del paraurti. Nel reparto luci, Porsche ha scelto una coppia di strisce LED orizzontali gemelle alloggiate nella sezione superiore delle prese d'aria laterali. Inoltre, la casa automobilistica ha eliminato tutte le lampadine alogene dai fari e ha installato fari a matrice LED standard. Dal suo profilo, la versione top di gamma non differiva troppo dal resto della gamma Cayenne, ma nella parte posteriore, c'era una differenza significativa dovuta al sistema di scarico quadruplo che mostrava due coppie di tubi rettangolari montati su ciascun lato dell'auto, sotto il paraurti posteriore.

All'interno dell'abitacolo, Porsche ha installato un cruscotto e un volante dall'aspetto minimalista. Tuttavia, a uno sguardo più attento, dettagli come l'ampio touchscreen che si estendeva tra il quadro strumenti e il passeggero laterale. Davanti al conducente c'era un altro display che mostrava non solo il contagiri e il tachimetro, ma anche varie informazioni provenienti dalla centralina e dal sistema di infotainment. La Cayenne Turbo E-Hybrid poteva ospitare fino a cinque occupanti. Accanto ai sedili anteriori rinforzati, il sedile posteriore ripiegabile aveva spazio per tre.

Ma la vera meraviglia è avvenuta sotto la pelle, dove Porsche ha installato una trasmissione composta da un motore V8 biturbo abbinato a una trasmissione automatica a otto velocità. Inoltre, un motore elettrico ha completato il pacchetto e ha aiutato il veicolo a raggiungere una potenza combinata di 730 CV (739 PS). La coppia è andata in tutte le curve e il SUV si è affidato a sospensioni pneumatiche ottimizzate per le prestazioni. Tuttavia, grazie alla sua tecnologia a due camere, questo poteva anche fornire abbastanza comfort per gli occupanti del veicolo. Per fermare il pesante SUV, Porsche ha utilizzato grandi freni in tutte le curve e ha offerto un'opzione per freni in ceramica (Porsche Ceramic Composite Brake – PCCB). Questo sistema frenante e altri miglioramenti erano standard per la Cayenne E-Hybrid con pacchetto GT.