2023 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (739 HP)

Porsche presentó la tercera generación de su SUV más grande, el Cayenne, a principios de 2023, pero esperó un poco más para lanzar la versión Turbo E-Hybrid, que reemplazó al anterior Turbo S E-Hybrid. También dejó la puerta abierta para una versión más potente.

Como fabricante de coches deportivos reconocido, Porsche también ha demostrado tener éxito en lo que respecta a los vehículos eléctricos, como la gama Taycan. Además, ha aprovechado las ventajas de los motores eléctricos no solo para reducir el consumo de combustible, sino también el rendimiento de sus coches. Como resultado, el Turbo E-Hybrid se convirtió no solo en un SUV de alto rendimiento, sino también en uno de bajo consumo de combustible. Por si fuera poco, el fabricante de automóviles preparó un diseño único para el Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 que lo diferenciaba del resto de sus hermanos.

El frontal del coche presentaba un paragolpes delantero rediseñado, que incorporaba una amplia parrilla flanqueada a los lados por enormes entradas de aire. En la parte inferior, el fabricante de automóviles instaló una segunda entrada de aire con forma trapezoidal que se colocó en el medio del paragolpes. En el departamento de luces, Porsche eligió un par de tiras de LED horizontales gemelas alojadas en la sección superior de las tomas de aire laterales. Además, el fabricante de automóviles se deshizo de todas las bombillas halógenas de los faros delanteros e instaló faros Matrix-LED de serie. De perfil, la versión tope de gama no difería demasiado del resto de la gama Cayenne, pero en la parte trasera había una diferencia significativa debido al sistema de escape cuádruple que mostraba dos pares de tubos rectangulares montados a cada lado del coche, bajo el paragolpes trasero.

En el habitáculo, Porsche ha instalado un salpicadero y un volante de aspecto minimalista, pero, si nos fijamos bien, se aprecian detalles como la amplia pantalla táctil que se extiende entre el cuadro de instrumentos y el asiento del acompañante. Delante del conductor hay otra pantalla que muestra no solo el tacómetro y el velocímetro, sino también información procedente de la ECU y del sistema de infoentretenimiento. El Cayenne Turbo E-Hybrid puede acoger hasta cinco ocupantes. Además de los asientos delanteros reforzados, el banco trasero plegable ofrece espacio para tres.

Pero la verdadera maravilla se produjo bajo la carrocería, donde Porsche instaló un sistema de propulsión compuesto por un motor V8 biturbo asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Además, un motor eléctrico complementaba el conjunto y contribuía a que el vehículo alcanzara una potencia combinada de 730 CV (739 PS). El par motor llegaba a todas las curvas y el SUV contaba con una suspensión neumática optimizada para el rendimiento. Aun así, gracias a su tecnología de dos cámaras, esto también podía proporcionar suficiente comodidad a los ocupantes del vehículo. Para frenar al pesado SUV, Porsche utilizó frenos de gran tamaño en todas las curvas y ofreció una opción de frenos cerámicos (Porsche Ceramic Composite Brake – PCCB). Este sistema de frenos y otras mejoras eran de serie para el Cayenne E-Hybrid con paquete GT.