2023 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package 4.0L V8 8AT AWD (739 HP) GT Package

Porsche ha lanciato la terza generazione del SUV Cayenne all'inizio del 2023, ma ha atteso più di sei mesi prima di lanciare la versione più sportiva fino a quella data, la Turbo E-Hybrid con carrozzeria a forma di coupé e potenziata con il pacchetto GT.

Quando la casa automobilistica tedesca ha presentato la terza generazione della Cayenne, la gente si è chiesta dove fosse la potente versione Turbo. Tuttavia, la casa automobilistica è rimasta in silenzio fino alla fine di agosto 2023, quando l'ha presentata. Tuttavia, non era la Turbo S che i clienti si aspettavano, ma una versione migliore chiamata Turbo E-Hybrid. Di conseguenza, il nuovo prodotto non era solo più potente della versione Turbo S della seconda generazione, ma ha anche dimostrato di vantare un consumo di carburante inferiore e un ingombro inferiore rispetto al suo predecessore. Porsche ha sostituito la Turbo S con la Turbo H-Hybrid e lo ha fatto per entrambe le forme della carrozzeria: la versione SUV e la versione SUV Coupé.

Con una fascia anteriore molto simile alla sua gemella, la Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe GT Package vantava un'ampia griglia nera fiancheggiata da alte prese d'aria dove la casa automobilistica aveva installato un paio di sottili strisce luminose a LED per il sistema di luci diurne. Più in basso sul paraurti, la casa automobilistica aveva aggiunto una terza presa d'aria trapezoidale. Dal suo profilo, il grande SUV rivelava la sua forma da coupé, con una linea del tetto inclinata verso il basso che iniziava sopra i sedili posteriori. Inoltre, questa versione GT Package della Cayenne Coupe sfoggiava finiture nere attorno ai passaruota, sia anteriori che posteriori, che enfatizzavano l'aspetto dei cerchi in lega leggera da 22". La Cayenne Coupe GT Package era più bassa da terra rispetto alla sua gemella non GT di 10 mm (0,4") per abbassare il baricentro dell'auto. Ultimo ma non meno importante, il tetto dell'auto era realizzato in fibra di carbonio, il che aiutava anche l'auto durante le manovre in curva ad alta velocità.

Con un abitacolo adatto principalmente a quattro persone, ma con tre cinture di sicurezza nella parte posteriore, il pacchetto Cayenne E-Hybrid Coupe GT presentava sedili sportivi per i passeggeri anteriori. Si trovavano di fronte a un'unità di infotainment unica che si estendeva dal quadro strumenti che guardava il conducente fino al passeggero laterale. Il pacchetto Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe GT presentava una coppia di sedili con rinforzi alti nella parte anteriore, ed erano disponibili anche finiture in Alcantara e pelle.

Ma la vera meraviglia è avvenuta sotto la pelle, dove Porsche ha installato una trasmissione composta da un motore V8 biturbo abbinato a una trasmissione automatica a otto velocità. Inoltre, un motore elettrico ha completato il pacchetto e ha aiutato il veicolo a raggiungere una potenza combinata di 730 CV (739 PS). La coppia è andata in tutte le curve e il SUV si è affidato a sospensioni pneumatiche ottimizzate per le prestazioni. Tuttavia, grazie alla sua tecnologia a due camere, questo poteva anche fornire abbastanza comfort per gli occupanti del veicolo. Per fermare il pesante SUV, Porsche ha utilizzato grandi freni in tutte le curve e ha offerto un'opzione per freni in ceramica (Porsche Ceramic Composite Brake – PCCB). Questo sistema frenante e altri miglioramenti erano standard per la Cayenne E-Hybrid Coupe con pacchetto GT.