2023 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package 4.0L V8 8AT AWD (739 HP) GT Package

Porsche lanzó la tercera generación del SUV Cayenne a principios de 2023, pero esperó más de seis meses antes de dar a conocer su versión más deportiva hasta la fecha, el Turbo E-Hybrid con carrocería tipo coupé y mejorado con el Paquete GT.

Cuando el fabricante alemán presentó la tercera generación del Cayenne, la gente se preguntó dónde estaba la poderosa versión Turbo. Sin embargo, el fabricante de automóviles guardó silencio hasta finales de agosto de 2023, cuando la presentó. Aun así, no era el Turbo S que los clientes esperaban, sino una versión mejorada llamada Turbo E-Hybrid. Como resultado, el nuevo producto no solo era más potente que la versión Turbo S de la segunda generación, sino que también demostró tener un menor consumo de combustible y un tamaño más pequeño que su predecesor. Porsche reemplazó el Turbo S por el Turbo H-Hybrid, y lo hizo para ambas formas de carrocería: la versión SUV y la versión SUV Coupé.

El Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe GT Package, con una fascia delantera muy similar a la de su hermano, presentaba una amplia parrilla negra flanqueada por altas tomas de aire donde el fabricante de automóviles instaló un par de delgadas tiras de luces LED para el sistema de luces de circulación diurna. Más abajo en el parachoques, el fabricante de automóviles agregó una tercera entrada de aire trapezoidal. Desde su perfil, el gran SUV revelaba su forma de cupé, con una línea de techo en pendiente que comenzaba por encima de los asientos traseros. Además, esta versión GT Package del Cayenne Coupe lucía molduras negras alrededor de los pasos de rueda, tanto delanteros como traseros, que enfatizaban el aspecto de las llantas de aleación ligera de 22". El Cayenne Coupe GT Package se encontraba 10 mm (0,4") más bajo en el suelo en comparación con su hermano que no era GT para bajar el centro de gravedad del automóvil. Por último, pero no menos importante, el techo del automóvil estaba hecho de fibra de carbono, lo que también ayudaba al automóvil durante las maniobras de curvas a alta velocidad.

Con una cabina apta para cuatro personas, pero con tres cinturones de seguridad en la parte trasera, el Cayenne E-Hybrid Coupe GT Package incluía asientos deportivos para los pasajeros delanteros. Estos se enfrentaban a una unidad de información y entretenimiento única que se extendía desde el panel de instrumentos que se encontraba frente al conductor hasta el pasajero lateral. El Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe GT Package incluía un par de asientos altos y acolchados en la parte delantera, y también estaban disponibles tapizados en Alcantara y cuero.

Pero la verdadera maravilla se produjo bajo la carrocería, donde Porsche instaló un sistema de propulsión compuesto por un motor V8 biturbo asociado a una transmisión automática de ocho velocidades. Además, un motor eléctrico complementaba el conjunto y contribuía a que el vehículo alcanzara una potencia combinada de 730 CV (739 PS). El par motor llegaba a todas las curvas y el SUV contaba con una suspensión neumática optimizada para el rendimiento. Aun así, gracias a su tecnología de dos cámaras, esto también podía proporcionar suficiente comodidad a los ocupantes del vehículo. Para frenar al pesado SUV, Porsche utilizó frenos de gran tamaño en todas las curvas y ofreció una opción de frenos cerámicos (Porsche Ceramic Composite Brake – PCCB). Este sistema de frenos y otras mejoras eran de serie para el Cayenne E-Hybrid Coupé con paquete GT.