2023 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package 4.0L V8 8AT AWD (739 HP) GT Package

Porsche a sorti la troisième génération du SUV Cayenne au début de l'année 2023, mais il a attendu plus de six mois avant de dévoiler la version la plus sportive de celui-ci à cette date, le Turbo E-Hybrid dans une carrosserie en forme de coupé et modernisée avec le pack GT.

Lorsque le constructeur allemand a dévoilé la troisième génération du Cayenne, on s'est demandé où se trouvait la puissante version Turbo. Cependant, le constructeur automobile est resté silencieux jusqu'à fin août 2023, date à laquelle il l'a dévoilée. Pourtant, il ne s'agissait pas du Turbo S attendu par les clients, mais d'une version améliorée appelée Turbo E-Hybrid. En conséquence, le nouveau produit était non seulement plus puissant que la version Turbo S de la deuxième génération, mais s'est également avéré offrir une consommation de carburant plus faible et un encombrement plus réduit que son prédécesseur. Porsche a remplacé le Turbo S par le Turbo H-Hybrid, et ce pour les deux formes de carrosserie : les versions SUV et SUV Coupé.

Arborant une face avant très similaire à celle de son frère, le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé GT Package se vantait d'une large calandre noire flanquée de hautes prises d'air où le constructeur automobile avait installé une paire de fines bandes lumineuses à LED pour le système de feux de jour. Plus bas sur le pare-chocs, le constructeur automobile avait ajouté une troisième prise d'air trapézoïdale. De profil, le gros SUV révélait sa forme de coupé, avec une ligne de toit en pente qui commençait au-dessus des sièges arrière. De plus, cette version GT Package du Cayenne Coupé arborait des garnitures noires autour des passages de roue, à l'avant et à l'arrière, qui soulignaient l'apparence des jantes en alliage léger de 22 pouces. Le Cayenne Coupé GT Package était plus bas au sol par rapport à son frère non GT de 10 mm (0,4") pour abaisser le centre de gravité de la voiture. Enfin, le toit de la voiture était en fibre de carbone, ce qui aidait également la voiture lors des manœuvres de virage à grande vitesse.

Avec un habitacle pouvant accueillir quatre personnes, mais avec trois ceintures de sécurité à l'arrière, le Cayenne E-Hybrid Coupé GT Package proposait des sièges sport pour les passagers avant. Ils faisaient face à une unité d'infodivertissement unique qui s'étendait du groupe d'instruments situé devant le conducteur jusqu'au passager latéral. Le Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé GT Package proposait une paire de sièges à rembourrage haut à l'avant, et des finitions en Alcantara et en cuir étaient également disponibles.

Mais la vraie merveille se trouvait sous la carrosserie, où Porsche a installé une chaîne cinématique composée d'un moteur V8 biturbo couplé à une transmission automatique à huit rapports. De plus, un moteur électrique complétait l'ensemble et a permis au véhicule d'atteindre une puissance combinée de 730 ch (739 ch). Le couple était réparti dans tous les virages et le SUV s'appuyait sur une suspension pneumatique réglée pour la performance. Néanmoins, grâce à sa technologie à deux chambres, celle-ci pouvait également offrir suffisamment de confort aux occupants du véhicule. Pour arrêter le lourd SUV, Porsche a utilisé de gros freins dans tous les virages et a proposé en option des freins en céramique (Porsche Ceramic Composite Brake – PCCB). Ce système de freinage et d'autres améliorations étaient de série sur le Cayenne E-Hybrid Coupé avec pack GT.