2023 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (680 HP)

Una delle versioni più attese della terza generazione della Panamera è stata la Turbo E Hybrid, che prometteva ai clienti un'esperienza entusiasmante al volante della berlina a quattro porte della Porsche.

Porsche non è il tipo di marchio che si concentra sui veicoli economici; punta alle prestazioni, e lo fa da quando è stato introdotto il primo modello del marchio nel 1948. Ma era impossibile per il marchio tedesco sopravvivere solo con la gamma 911 e, dopo la Boxster e la Cayenne, è arrivata la prima generazione della Panamera nel 2009. La versione più performante di quel modello era la Panamera Turbo, e la stessa targa è stata utilizzata sulla seconda generazione del veicolo, apparsa nel 2016. Allo stesso tempo, la casa automobilistica ha iniziato a introdurre versioni elettrificate, che erano abbastanza potenti da indossare il marchio Porsche su di esse ma non abbastanza da passare per minacce di supercar. Nel 2016, la casa automobilistica ha introdotto la Panamera 4 E-Hybrid da 462 CV (468 PS), che ha avuto abbastanza grinta per superare una vera auto sportiva, e la versione ibrida del 2024 dell'auto è andata ancora oltre.

La parte anteriore dell'auto sembrava simile al resto della gamma, con fari ispirati alla Cayenne con quattro blocchi LED al loro interno. Come optional, i clienti potevano ottenere fari Matrix LED. Uno dei dettagli specifici della Turbo E-Hybrid si trovava sul cofano, dove l'auto aveva una finitura canna di fucile per lo stemma della Porsche. Più in basso, l'auto sfoggiava un paraurti unico con un grembiule dall'aspetto più aggressivo. La griglia centrale presentava due listelli verticali in tinta con la carrozzeria. Era fiancheggiata da enormi prese d'aria laterali che ospitavano luci diurne a LED orizzontali anziché verticali come nella normale Panamera.

Dal suo profilo, la versione E-Hybrid sfoggiava cerchi in lega leggera da 21" con bloccaggio centrale, come sulle auto da corsa. Dietro le prese d'aria montate sui parafanghi anteriori, la casa automobilistica ha installato loghi ibridi discreti sui pannelli delle portiere. La serra ha debuttato con un parabrezza inclinato, una linea del tetto curva e un portellone posteriore inclinato verso il basso. Infine, sul retro, la Panamera Turbo E-Hybrid ha perso la scritta Porsche da sotto l'ampia striscia di luci posteriori che attraversava l'auto da un lato all'altro. Al suo posto, ha ottenuto la scritta di stile turbo scritta a mano. Più in basso, sul paraurti, la casa automobilistica ha integrato i quattro scarichi rotondi nelle prese d'aria laterali del grembiule che fiancheggiavano il diffusore.

All'interno, i clienti sono stati accolti da un lussuoso abitacolo a quattro posti. I sedili anteriori a secchiello con rinforzi alti presentavano la scritta turbo ricamata sugli schienali come promemoria delle prestazioni dell'auto. Davanti al conducente c'era lo stesso cruscotto curvo del resto della gamma, che assomigliava a quello della Cayenne. Inoltre, sul display è apparsa una funzione E-Power. Passando alla consolle centrale, Porsche ha aggiunto il suo nuovissimo sistema di infotainment con un ampio touchscreen. Sotto c'era un altro display sensibile al tocco per l'unità HVAC. Nella parte posteriore, come nel resto della gamma Panamera 2024, la Turbo E-Hybrid presentava due sedili singoli.

Sotto il cofano, Porsche ha installato un motore V8 biturbo elettrificato da quattro litri. Con una potenza combinata di 680 CV (671 CV), il nuovo motore poteva sfrecciare da zero a 62 mph (0-100 km/h) in soli 3,2 secondi, raggiungendo una velocità massima di 315 km/h (196 mph). Il cambio automatico a otto velocità ha dato tutta la grinta in tutte le curve. Un altro miglioramento significativo apportato dalla Panamera 2024 è stato il sistema di sospensioni adattive intelligenti che poteva inclinare l'auto in curva per una maggiore velocità in curva.