2023 Porsche Panamera Turbo E-Hybrid 4.0L V8 8AT AWD (680 HP)

Una de las versiones más esperadas de la tercera generación del Panamera era el Turbo E Hybrid, que prometía a los clientes una experiencia emocionante al volante del hatchback de cuatro puertas de Porsche.

Porsche no es el tipo de marca que se centra en vehículos económicos; apunta al rendimiento, y lo ha hecho desde que se presentó el primer modelo de la marca en 1948. Pero era imposible para la marca alemana sobrevivir solo con la línea 911 y, después del Boxster y el Cayenne, llegó la primera generación del Panamera en 2009. La versión de mayor rendimiento de ese modelo fue el Panamera Turbo, y la misma placa de identificación se utilizó en la segunda generación del vehículo, que apareció en 2016. Al mismo tiempo, el fabricante de automóviles comenzó a presentar versiones electrificadas, que eran lo suficientemente potentes como para llevar la marca Porsche en ellas, pero no lo suficiente como para pasar como amenazas de superdeportivos. En 2016, el fabricante de automóviles presentó el Panamera 4 E-Hybrid de 462 hp (468 PS), que tenía suficiente potencia para pasar a un deportivo legítimo, y la versión híbrida 2024 del automóvil fue aún más lejos.

El frontal del coche parecía similar al resto de la gama, con faros inspirados en el Cayenne con cuatro bloques LED en su interior. Como opción, los clientes podían conseguir faros Matrix LED. Uno de los detalles específicos del Turbo E-Hybrid se encontraba en el capó, donde el coche tenía un acabado gunmetal para el escudo de Porsche. En la parte inferior, el coche lucía un parachoques único con un faldón de aspecto más agresivo. La parrilla central presentaba dos listones verticales del color de la carrocería. Estaba flanqueada por las enormes entradas de aire laterales que albergaban luces LED de conducción diurna horizontales en lugar de verticales como en el Panamera normal.

De perfil, la versión E-Hybrid lucía unas exclusivas llantas de aleación ligera de 21” con cierre central, como las de los coches de carreras. Detrás de las rejillas de ventilación montadas en los guardabarros delanteros, el fabricante de automóviles instaló discretos logotipos híbridos en los paneles de las puertas. El habitáculo debutó con un parabrisas inclinado, una línea de techo curvada y un portón trasero inclinado hacia abajo. Por último, en la parte trasera, el Panamera Turbo E-Hybrid perdió las letras Porsche de debajo de la amplia franja de luces traseras que cruzaba el coche de lado a lado. En su lugar, obtuvo el texto de estilo turbo escrito a mano. Más abajo, en el parachoques, el fabricante de automóviles integró los cuatro escapes redondos en las tomas de aire laterales del faldón que flanqueaban el difusor.

En el interior, los clientes fueron recibidos por un lujoso interior de cuatro plazas. Los altos asientos tipo butaca delanteros reforzados presentaban la inscripción Turbo bordada en sus respaldos como recordatorio del rendimiento del coche. Delante del conductor se encontraba el mismo panel de instrumentos curvado del resto de la gama, que se parecía al del Cayenne. Además, apareció una función E-Power en la pantalla. Pasando a la consola central, Porsche agregó su nuevo sistema de información y entretenimiento con una gran pantalla táctil. Debajo de ella había otra pantalla sensible al tacto para la unidad de climatización. En la parte trasera, como en el resto de la gama Panamera 2024, el Turbo E-Hybrid presentaba dos asientos individuales.

Porsche instaló bajo el capó un motor V8 biturbo de cuatro litros y electrificado. Con una potencia combinada de 680 CV (671 hp), el nuevo motor podía acelerar de 0 a 62 mph (0-100 km/h) en solo 3,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h (196 mph). La transmisión automática de ocho velocidades transmitía toda la potencia en todas las curvas. Otra mejora significativa que trajo el Panamera 2024 fue el sistema de suspensión adaptativa inteligente que podía inclinar el automóvil en las curvas para mejorar la velocidad en las mismas.