2023 RamREV 229 KWh

RAM Trucks non si è affrettata a lanciare il suo primo pick-up completamente elettrico, ma è arrivato con tecnologie e caratteristiche mai viste prima su altri veicoli della sua categoria.

Stellantis sapeva che gli amanti dei pick-up non erano molto affezionati alle auto elettriche, quindi ha cercato di convincerli con un modello che potesse superare in prestazioni qualsiasi altro camion della sua categoria. Inoltre, ha offerto loro non solo un veicolo utilitario, ma uno che potesse fornire prestazioni su strada e fuoristrada, comfort, un tocco di lusso e un'enorme versatilità.

I veicoli RAM avevano un aspetto cattivo e la casa automobilistica voleva mantenerlo, e così ha fatto. Nella parte anteriore, ha posizionato un badge illuminato che occupava il centro della scena sulla griglia. Era affiancato da luci e fari a LED a forma di freccia. I parafanghi anteriori 1500 REV erano svasati per consentire ruote 275/50R22. Infine, nella parte posteriore, l'auto presentava come optional un portellone posteriore elettrico (su e giù) adornato da un badge RAM rosso illuminato.

All'interno, a seconda del livello di allestimento e delle opzioni, il 1500 REV presentava un quadro strumenti digitale da 12,3", un touchscreen da 14,5 pollici per l'unità di infotainment Uconnect 5 e un display da 10,25 pollici sul lato passeggero. Inoltre, i clienti potevano scegliere un head-up display. Ma Stellantis sapeva anche che i clienti utilizzavano i pick-up anche come veicoli ricreazionali, oltre alla loro destinazione utilitaristica, e forniva loro capacità V2L. Nel frunk, il veicolo presentava una presa da 3,6 kW, mentre nella parte posteriore era dotato di una spina da 7,2 kW per alimentare utensili, frigoriferi, case o caricare altri BEV.

La nuova piattaforma STLA presentava un telaio specificamente progettato per veicoli con carrozzeria su telaio e forniva un sistema a due motori. Questi, combinati, fornivano fino a 654 CV (481 kW) per entrambi gli assi. RAM offriva un'opzione per due pacchi batteria: uno standard da 168 kWh e uno grande da 229 kWh. Il primo garantiva un'autonomia di 350 miglia (563 km), mentre il secondo raggiungeva un sorprendente 500 miglia (805 km) per il pick-up con architettura a 800 volt.