2024 Porsche 911 Carrera 4 GTS 3.6L T-Hybrid 8AT AWD (541 HP)

L'ottava generazione rinnovata della 911 ha segnato l'introduzione della celebre auto sportiva nell'era ibrida e la versione GTS è stata la prima a vantare un propulsore elettrificato.

Fin dall'introduzione della targa 911 nell'inventario Porsche nel 1964, questa auto sportiva è stata famosa per la sua guida agile e le sue prestazioni. Inoltre, è diventata famosa per la sua affidabilità e la capacità di essere utilizzata come auto da tutti i giorni, anche se era temuta sulle piste da corsa. Nel corso degli anni, l'auto è cresciuta in dimensioni e potenza, ma la sua forma è rimasta sostanzialmente la stessa. Inoltre, i suoi motori piatti, con quattro o sei cilindri, sono diventati l'epitome del marchio. Nel 2019, Porsche ha introdotto l'ottava generazione della 911, nota anche come generazione 992, e cinque anni dopo, nel 2024, ha rinnovato la gamma. La nuova versione è stata notevolmente migliorata in tutti gli ambiti, dall'aspetto del veicolo agli interni e alla trasmissione.

Nella parte anteriore, la Porsche 911 GTS del 2025 sfoggiava una nuova fascia anteriore. Il paraurti inferiore non aveva le luci degli indicatori di direzione installate. La casa automobilistica le ha spostate all'interno dei fari, che erano disponibili con LED o LED a matrice HD con oltre 32.000 punti luce. Sul lato inferiore del paraurti, il grembiule sfoggiava una coppia di prese d'aria laterali con cinque alette verticali che potevano aprirsi o chiudersi e deviare il flusso d'aria verso i rotori o i radiatori, a seconda delle esigenze dell'auto.

Dal suo profilo, la Porsche 911 Carrera GTS del 2025 ha mantenuto la sua forma generale ma aveva qualche asso nella manica. Montava cerchi in lega da 20 pollici nella parte anteriore e da 21 pollici nella parte posteriore. A differenza della Carrera normale, che aveva un modello a cinque fori, la versione GTS era dotata di un bloccaggio centrale. Un altro dettaglio unico è stata l'introduzione delle luci degli indicatori di direzione fumé dai lati, montate davanti ai passaruota anteriori. Nella parte posteriore, la Carrera GTS rinnovata sfoggiava nuove alette sopra il cofano motore, con le linee rosse simboliche della generazione 992 incastonate al centro. Porsche ha anche riprogettato il paraurti posteriore, che presentava doppi scarichi montati più vicino al centro anziché sui lati, come nella Porsche Carrera GTS del 2019.

All'interno, l'aggiornamento più significativo è stato notato sul cruscotto. Insieme alla generazione 992 rinnovata della 911, Porsche ha introdotto un pannello strumenti completamente digitale. Presentava un display curvo da 14,6 pollici che i clienti potevano personalizzare in base ai loro gusti e alle loro esigenze. Chi voleva ancora vedere il tachimetro al centro poteva farlo. Sopra la consolle centrale, la casa automobilistica ha posizionato un touchscreen per il sistema di infotainment. I clienti potevano ordinare l'auto con sedili sportivi dotati di poggiatesta integrati ricamati con la scritta GTS.

Tuttavia, l'aggiornamento più significativo per il veicolo è stato trovato sotto la sua pelle. La Porsche Carrera GTS del 2025 presentava un motore riprogettato che presentava una coppia di turbocompressori ripresi dalla gamma Turbo. La coppia è rimasta la stessa dell'anno modello 2019. Tuttavia, il suo momento di picco è stato a 2.000 giri/min, 200 giri al minuto prima del suo predecessore. Inoltre, un motore elettrico ha aiutato il veicolo ad accelerare più rapidamente rispetto alla precedente Carrera GTS. A partire dall'anno modello 2025, la GTS è stata dotata di serie di sterzo integrale e Porsche Dynamic Chassis Control.