2024 Porsche 911 Carrera 4 GTS 3.6L T-Hybrid 8AT AWD (541 HP)

La renovada octava generación del 911 marcó la introducción del conocido automóvil deportivo en la era híbrida, y la versión GTS fue la primera en contar con un sistema de propulsión electrificado.

Desde la introducción del 911 en el inventario de Porsche en 1964, este deportivo fue famoso por su conducción ágil y su rendimiento. Además, se hizo famoso por su fiabilidad y su capacidad para ser un vehículo de uso diario, aunque fuera temido en las pistas de carreras. Con el paso de los años, el coche creció en tamaño y potencia, pero su forma se mantuvo prácticamente igual. Además, sus motores bóxer, de cuatro o seis cilindros, se convirtieron en el epítome de la marca. En 2019, Porsche presentó la octava generación del 911, también conocida como generación 992, y cinco años después, en 2024, renovó la gama. La nueva versión mejoró significativamente en todas las áreas, desde el aspecto del vehículo hasta el interior y la transmisión.

En la parte delantera, el Porsche 911 GTS 2025 lucía una nueva fascia delantera. Su paragolpes inferior no tenía instaladas las luces de giro. El fabricante de automóviles las trasladó al interior de los faros, que estaban disponibles con LED o LED de matriz HD con más de 32.000 puntos de luz. En el lado inferior del paragolpes, el faldón lucía un par de entradas de aire laterales con cinco aletas verticales que podían abrirse o cerrarse y desviar el flujo de aire hacia los rotores o los radiadores, según las necesidades del automóvil.

De perfil, el Porsche 911 Carrera GTS 2025 conservaba su forma general, pero tenía algunos ases bajo la manga. Montaba llantas de aleación de 20 pulgadas en la parte delantera y de 21 pulgadas en la trasera. A diferencia del Carrera normal, que tenía un patrón de cinco orejetas, la versión GTS venía con un bloqueo central. Otro detalle único fue la introducción de las luces de giro ahumadas en los laterales, montadas delante de los pasos de rueda delanteros. En la parte trasera, el renovado Carrera GTS lucía nuevas aletas sobre la tapa del motor, con las simbólicas líneas rojas de la generación 992 incrustadas en el medio. Porsche también rediseñó el parachoques trasero, que presentaba escapes dobles montados más cerca del centro en lugar de a los lados, como en el Porsche Carrera GTS 2019.

En el interior, la actualización más significativa se notó en el tablero de instrumentos. Junto con la renovada generación 992 del 911, Porsche introdujo un cuadro de instrumentos completamente digital. Presentaba una pantalla curva de 14,6 pulgadas que los clientes podían personalizar según sus gustos y necesidades. Aquellos que aún quisieran ver el tacómetro en el centro podían hacerlo. Sobre la consola central, el fabricante de automóviles colocó una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento. Los clientes podían pedir el automóvil con asientos deportivos que presentaban reposacabezas integrados bordados con la inscripción GTS.

Sin embargo, la actualización más significativa del vehículo se encuentra bajo su carrocería. El Porsche Carrera GTS 2025 cuenta con un motor rediseñado que incorpora un par de turbocompresores heredados de la línea Turbo. El par motor sigue siendo el mismo que en el modelo del año 2019. Sin embargo, su momento máximo se alcanza a las 2.000 rpm, 200 revoluciones por minuto antes que su predecesor. Además, un motor eléctrico ayuda al vehículo a acelerar más rápido que el anterior Carrera GTS. A partir del año modelo 2025, el GTS viene equipado de serie con dirección a las cuatro ruedas y Porsche Dynamic Chassis Control.