2024 Porsche Macan 4 Electric 100 KWh (408 HP)

La Macan è giunta alla seconda generazione con un approccio completamente nuovo al mercato, abbandonando i motori a combustione interna in favore di una configurazione completamente elettrica.

Porsche ha introdotto la cosiddetta Baby Cayenne nel 2014 come valida alternativa per chi cerca un crossover premium compatto. Oltre alle prestazioni e al marchio, la Macan aveva alcuni motori grintosi che potevano tenere il passo, e persino superare, alcune auto sportive. Dopo che il mondo ha iniziato a guardare più da vicino ai veicoli elettrici, il marchio tedesco si è concentrato sullo sviluppo di EV e ha lanciato la Taycan. Poi, nel 2014, un decennio dopo l'introduzione della Macan, ha svelato la seconda generazione di questo soprannome con un propulsore completamente elettrico e ha costruito il crossover su una nuova piattaforma chiamata Premium Platform Electric, o PPE.

Partendo dalla parte anteriore, la Macan 2024 ha ripreso alcune idee di design dalla sua gemella, la Taycan. Presentava fari di forma geometrica con quattro barre LED orizzontali all'interno per le luci diurne. Era disponibile un sistema Matrix LED con illuminazione adattiva. La posizione bassa del cofano e l'ampia griglia nella parte inferiore del paraurti rendevano l'auto aggressiva e veloce. Inoltre, Porsche ha installato una presa d'aria inferiore adattiva che poteva aprirsi e chiudersi per migliorare rispettivamente il raffreddamento o l'aerodinamica.

Dal suo profilo, la Macan 2024 ha mantenuto una forma simile al suo predecessore, con una posizione da crossover, un'altezza da terra maggiore rispetto a una berlina normale e un cofano corto. Il parabrezza inclinato era seguito da una linea arcuata che descriveva il tetto e il portellone posteriore inclinato in avanti nella parte posteriore. Tutto ciò ha aiutato l'auto a raggiungere un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,25. Porsche ha offerto la Macan con cerchi in lega fino a 22 pollici. Sotto il paraurti posteriore, la casa automobilistica ha installato un diffusore nero e, come previsto, nessun terminale di scarico.

All'interno, Porsche ha creato un ambiente elegante ma sportivo. La casa automobilistica ha creato un abitacolo spazioso grazie al passo di 2,9 metri (113,9 pollici) della Macan, che è 86 mm (3,5 pollici) in più rispetto al suo predecessore. L'architettura PPE ha consentito di abbassare i sedili anteriori e posteriori. Il conducente era di fronte a un display curvo da 12,6" completamente digitale per il quadro strumenti. Allo stesso tempo, un touchscreen da 10,9 pollici era posizionato in cima alla consolle centrale in una posizione libera. Inoltre, i clienti potevano avere la Macan 2024 con un head-up display a realtà aumentata che proiettava immagini sul parabrezza. Sorprendentemente, anche se Porsche non era così desiderosa di implementare Android Auto nei suoi modelli, la seconda generazione del suo crossover compatto si è affidata al sistema operativo Android Automotive.

I clienti venivano accolti da sedili anteriori rinforzati, separati da una console centrale alta che ospitava un touchscreen per l'unità di controllo HVAC, due portabicchieri e un bracciolo. Allo stesso tempo, nella parte posteriore, la casa automobilistica aveva installato un sedile a panca ripiegabile che poteva espandere lo spazio del bagagliaio. I clienti potevano usare il vano bagagli posteriore o il frunk per riporre gli oggetti.

La Macan 4 era il modello base per la seconda generazione di questa targa ed era alimentata da due motori elettrici, uno per ogni asse. Oltre alla trazione integrale, aveva anche lo sterzo integrale, aiutando così i suoi clienti a fare curve più strette durante il parcheggio.