2024 Porsche Macan 4 Electric 100 KWh (408 HP)

Le Macan est entré dans sa deuxième génération avec une approche complètement nouvelle du marché en abandonnant les moteurs à combustion interne sous son capot au profit d'une configuration entièrement électrique.

En 2014, Porsche a présenté le Baby Cayenne, une alternative intéressante pour ceux qui recherchent un crossover compact haut de gamme. Outre ses performances et sa marque, le Macan était doté de quelques moteurs puissants capables de suivre, voire de dépasser, certaines voitures de sport. Après que le monde ait commencé à s'intéresser de plus près aux véhicules électriques, la marque allemande s'est concentrée sur le développement de véhicules électriques et a lancé le Taycan. Puis, en 2014, une décennie après le lancement du Macan, elle a dévoilé la deuxième génération de ce surnom avec un groupe motopropulseur entièrement électrique et a construit le crossover sur une nouvelle plateforme appelée Premium Platform Electric, ou PPE.

À l’avant, le Macan 2024 reprend certaines idées de design de son frère, le Taycan. Il est doté de phares de forme géométrique avec quatre barres LED horizontales à l’intérieur pour les feux de jour. Un système Matrix LED avec éclairage adaptatif est disponible. La position basse du capot et la large calandre dans la partie inférieure du pare-chocs donnent à la voiture un aspect agressif et rapide. De plus, Porsche a installé une prise d’air inférieure adaptative qui peut s’ouvrir et se fermer pour améliorer respectivement le refroidissement ou l’aérodynamisme.

De profil, le Macan 2024 a conservé une forme similaire à celle de son prédécesseur, avec une allure de crossover, une garde au sol plus élevée qu'une berline ordinaire et un capot court. Le pare-brise incliné était suivi d'une ligne arquée qui décrivait le toit et le hayon incliné vers l'avant à l'arrière. Tous ces éléments combinés ont permis à la voiture d'atteindre un coefficient de traînée de 0,25. Porsche a proposé le Macan avec des jantes en alliage allant jusqu'à 22 pouces. Sous le pare-chocs arrière, le constructeur automobile a installé un diffuseur noir et, comme prévu, aucune sortie d'échappement.

À l’intérieur, Porsche a créé une ambiance élégante mais sportive. Le constructeur automobile a créé un habitacle spacieux grâce à l’empattement de 2,9 mètres (113,9 pouces) du Macan, soit 86 mm (3,5 pouces) de plus que son prédécesseur. L’architecture PPE lui a permis d’abaisser les sièges avant et arrière. Le conducteur se trouvait devant un écran incurvé entièrement numérique de 12,6 pouces pour le combiné d’instruments. Dans le même temps, un écran tactile de 10,9 pouces était placé au sommet de la console centrale en position flottante. De plus, les clients pouvaient avoir le Macan 2024 avec un affichage tête haute en réalité augmentée qui projetait des images sur le pare-brise. Étonnamment, même si Porsche n’était pas si désireux d’implémenter Android Auto dans ses modèles, la deuxième génération de son crossover compact s’appuyait sur le système d’exploitation Android Automotive.

Les clients étaient accueillis par des sièges avant renforcés séparés par une haute console centrale abritant un écran tactile pour l'unité de commande du système de chauffage, de ventilation et de climatisation, deux porte-gobelets et un accoudoir. En même temps, à l'arrière, le constructeur automobile a installé une banquette rabattable en deux parties qui permettait d'agrandir l'espace du coffre. Les clients pouvaient utiliser soit le compartiment à bagages arrière, soit le coffre avant pour le rangement.

Le Macan 4 était le modèle de base de la deuxième génération de ce modèle et était propulsé par deux moteurs électriques, un pour chaque essieu. En plus de la transmission intégrale, il était également équipé de quatre roues directrices, ce qui permettait à ses clients de prendre des virages plus serrés lors du stationnement.