2024 Porsche Macan 4 Electric 100 KWh (408 HP)

El Macan entró en su segunda generación con un enfoque completamente nuevo en el mercado al eliminar los motores de combustión interna bajo su capó en favor de una configuración totalmente eléctrica.

Porsche presentó el llamado Baby Cayenne en 2014 como una alternativa digna para quienes buscaban un crossover premium de tamaño compacto. Además de su rendimiento y marca, el Macan tenía algunos motores potentes que podían seguir el ritmo, e incluso superar, a algunos autos deportivos. Después de que el mundo comenzó a prestar más atención a los vehículos eléctricos, la marca alemana se centró en el desarrollo de vehículos eléctricos y lanzó el Taycan. Luego, en 2014, una década después de la introducción del Macan, presentó la segunda generación de este modelo con un sistema de propulsión totalmente eléctrico y construyó el crossover sobre una nueva plataforma llamada Premium Platform Electric o PPE.

Comenzando por el frontal, el Macan 2024 retomó algunas ideas de diseño de su hermano, el Taycan. Presentaba faros delanteros de forma geométrica con cuatro barras LED horizontales en el interior para las luces de circulación diurna. Estaba disponible un sistema Matrix LED con iluminación adaptativa. La baja postura del capó y la amplia parrilla en la parte inferior del parachoques le daban al coche un aspecto agresivo y rápido. Además, Porsche instaló una entrada de aire inferior adaptativa que podía abrirse y cerrarse para mejorar la refrigeración o la aerodinámica, respectivamente.

De perfil, el Macan 2024 mantuvo una forma similar a la de su predecesor, con una postura de crossover, una distancia al suelo mayor que la de un sedán normal y un capó corto. El parabrisas inclinado fue seguido por una línea arqueada que describía el techo y el portón trasero inclinado hacia adelante en la parte trasera. Todo esto combinado ayudó al auto a lograr un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25. Porsche ofreció el Macan con llantas de aleación de hasta 22 pulgadas. Bajo el parachoques trasero, el fabricante de automóviles instaló un difusor negro y, como se esperaba, sin tubos de escape.

En el interior, Porsche ha creado un ambiente elegante y deportivo a la vez. El fabricante de automóviles ha creado un habitáculo espacioso gracias a la distancia entre ejes de 2,9 metros (113,9 pulgadas) del Macan, que es 86 mm (3,5 pulgadas) más que su predecesor. La arquitectura PPE le ha permitido bajar los asientos delanteros y traseros. El conductor tiene delante una pantalla curva totalmente digital de 12,6” para el cuadro de instrumentos. Al mismo tiempo, una pantalla táctil de 10,9 pulgadas se encuentra en la parte superior de la consola central en una posición flotante. Además, los clientes pueden tener el Macan 2024 con una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada que proyecta imágenes en el parabrisas. Sorprendentemente, aunque Porsche no estaba tan interesado en implementar Android Auto en sus modelos, la segunda generación de su crossover de tamaño compacto se basó en el sistema operativo Android Automotive.

Los clientes fueron recibidos por asientos delanteros reforzados separados por una consola central alta que albergaba una pantalla táctil para la unidad de control del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado, dos portavasos y un apoyabrazos. Al mismo tiempo, en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un asiento de banco plegable dividido que podía ampliar el espacio del maletero. Los clientes podían usar el maletero trasero o el baúl para guardar cosas.

El Macan 4 fue el modelo base de la segunda generación de este modelo y estaba propulsado por dos motores eléctricos, uno para cada eje. Además de tracción integral, también contaba con dirección integral, lo que ayudaba a sus clientes a realizar giros más cerrados al aparcar.