2024 Porsche Macan Turbo Electric 100 KWh (639 HP)

Porsche ha presentato la seconda generazione del crossover Macan nel 2024, un decennio dopo il lancio del modello, e questa volta l'ha presentata come un modello esclusivamente elettrico.

Quando la casa automobilistica tedesca ha introdotto la cosiddetta Baby Cayenne nel 2014, molti clienti sono stati felici di avere un crossover orientato alle prestazioni che potesse funzionare bene entro i limiti cittadini. Inoltre, l'ampia scelta di motori li ha aiutati a scegliere in base alle loro esigenze, che cercassero un crossover a basso consumo di carburante o veloce che potesse tenere il passo e superare molte auto sportive. Porsche ha lanciato la seconda generazione della Macan con una scelta di due motori: la Macan 4 entry-level e la Macan Turbo come versione più performante al momento della presentazione nel gennaio 2024. Entrambe le versioni sono state costruite su una piattaforma di nuova concezione chiamata PPE (Premium Platform Electric), che Audi ha utilizzato anche per sviluppare altri veicoli.

Con una fascia anteriore che ricordava la Taycan, la prima EV della Porsche, la Macan Turbo presentava fari superiori con quattro barre LED orizzontali. I clienti potevano anche fari adattivi Matrix LED montati sulla vettura. Più in basso, sul paraurti, la casa automobilistica ha aggiunto due fari gemelli sui lati esterni, diversi da quelli a unità singola montati sulla Macan 4. Il lato inferiore del paraurti mostrava una posizione aggressiva, con una presa d'aria centrale di forma trapezoidale e un labbro inferiore che aumentava la deportanza. Inoltre, Porsche ha installato prese d'aria adattive che si aprivano e si chiudevano per migliorare rispettivamente il raffreddamento o l'aerodinamica.

Dal suo profilo, la Macan Turbo vantava un set di cerchi in lega da 20 pollici montati di serie, con un'opzione di set da 21 o 22 pollici. I passaruota erano adornati da sottili modanature in plastica che enfatizzavano lo spazio tra le ruote e il passaruota. Inoltre, le minigonne laterali erano nere per creare un profilo più sottile per l'auto e l'illusione di una maggiore altezza da terra. Tuttavia, anche se la Macan Turbo era rivolta a clienti alla ricerca di auto sportive e supercar, poteva gestire fino a 300 mm (11,8 pollici) di profondità di guado con le sospensioni in acciaio standard e 340 mm (13,4 pollici) con le sospensioni pneumatiche.

All'interno, i clienti venivano accolti da sedili anteriori a secchiello con rinforzi alti, mentre nella parte posteriore, una panca ripiegabile divisa poteva ospitare fino a tre passeggeri, ma non aveva molto spazio per le gambe per quello seduto al centro. Davanti al conducente c'era un display curvo da 12,6 pollici per il quadro strumenti. In cima alla consolle centrale, Porsche ha installato un touchscreen da 10,9 pollici per il sistema di infotainment che girava su Android Automotive OS. Per lo stoccaggio, i clienti potevano usare sia l'area bagagli posteriore che il frunk, che era abbastanza buono per l'uso quotidiano.

Sotto la sua pelle, la Macan Turbo vantava una configurazione a due motori che poteva inviare fino a 639 CV (630 CV) in tutte le curve. Grazie a questa configurazione e nonostante il veicolo pesante, la Macan Turbo del 2024 poteva sfrecciare da zero a 62 mph (0-100 km/h) in soli 3,3 secondi, il che era già in territorio supercar.