2024 Porsche Macan Turbo Electric 100 KWh (639 HP)

Porsche presentó la segunda generación del crossover Macan en 2024, una década después de la introducción del modelo, y esta vez lo presentó exclusivamente como vehículo eléctrico.

Cuando el fabricante alemán presentó en 2014 el llamado Baby Cayenne, muchos clientes estaban encantados de tener un crossover orientado al rendimiento que pudiera comportarse bien en los límites urbanos. Además, la amplia gama de motores les ayudó a elegir según sus necesidades, ya estuvieran buscando un crossover de bajo consumo de combustible o un crossover rápido que pudiera seguir el ritmo de muchos deportivos y adelantarlos. Porsche lanzó la segunda generación del Macan con una opción de dos motores: el Macan 4 de nivel de entrada y el Macan Turbo como la versión de mayor rendimiento en el momento de la presentación en enero de 2024. Ambas versiones se construyeron sobre una plataforma de nuevo desarrollo llamada PPE (Premium Platform Electric), que Audi también utilizó para desarrollar otros vehículos.

Con un frontal que recordaba al Taycan, el primer vehículo eléctrico de Porsche, el Macan Turbo presentaba faros superiores con cuatro barras LED horizontales. Los clientes también podían equipar el coche con faros LED Matrix adaptativos. Más abajo, en el parachoques, el fabricante de automóviles añadió dos faros gemelos en los laterales exteriores, que eran diferentes a los de una sola unidad montados en el Macan 4. El lado inferior del parachoques mostraba una postura agresiva, con una entrada de aire central de forma trapezoidal y un borde inferior que aumentaba la carga aerodinámica. Además, Porsche instaló rejillas de ventilación adaptativas que se abrían y cerraban para mejorar la refrigeración o la aerodinámica, respectivamente.

De perfil, el Macan Turbo contaba con un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas de serie, con opción de llantas de 21 o 22 pulgadas. Los pasos de rueda estaban adornados con finas molduras de plástico que enfatizaban la distancia entre las ruedas y el paso de rueda. Además, los faldones laterales eran negros para crear un perfil más delgado para el coche y la ilusión de una mayor distancia al suelo. Aun así, aunque el Macan Turbo estaba dirigido a clientes que buscaban coches deportivos y superdeportivos, podía soportar hasta 300 mm (11,8 pulgadas) de profundidad de vadeo con la suspensión de acero de serie y 340 mm (13,4 pulgadas) con la suspensión neumática.

En el interior, los clientes fueron recibidos por asientos tipo butaca delanteros con refuerzos altos, mientras que en la parte trasera, un banco plegable dividido podía acomodar hasta tres pasajeros, pero no quedaba mucho espacio para las piernas para el que se sentaba en el medio. Delante del conductor había una pantalla curva de 12,6 pulgadas para el panel de instrumentos. En la parte superior de la consola central, Porsche instaló una pantalla táctil de 10,9 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento que funcionaba con el sistema operativo Android Automotive. Para el almacenamiento, los clientes podían usar el área de equipaje trasera o el maletero, que era lo suficientemente bueno para el uso diario.

Bajo su carrocería, el Macan Turbo contaba con una configuración de dos motores que podía entregar hasta 639 CV (630 hp) en todas las curvas. Gracias a esta configuración y a pesar del peso del vehículo, el Macan Turbo 2024 podía pasar de cero a 62 mph (0-100 km/h) en apenas 3,3 segundos, lo que ya estaba en el territorio de los superdeportivos.