2024 Porsche Macan Turbo Electric 100 KWh (639 HP)

Porsche a dévoilé la deuxième génération du crossover Macan en 2024, une décennie après le lancement du modèle, et cette fois, il l'a dévoilé comme une affaire exclusivement électrique.

Lorsque le constructeur automobile allemand a présenté le « Baby Cayenne » en 2014, de nombreux clients étaient ravis de disposer d’un crossover axé sur les performances et capable de se comporter correctement en ville. De plus, le large choix de moteurs leur permettait de s’adapter à leurs besoins, qu’ils recherchent un crossover économe en carburant ou un crossover rapide capable de suivre et de dépasser de nombreuses voitures de sport. Porsche a lancé la deuxième génération du Macan avec un choix de deux moteurs : le Macan 4 d’entrée de gamme et le Macan Turbo en tant que version la plus performante au moment du dévoilement en janvier 2024. Les deux versions ont été construites sur une nouvelle plateforme appelée PPE (Premium Platform Electric), qu’Audi a également utilisée pour développer d’autres véhicules.

Avec une face avant rappelant la Taycan, le premier véhicule électrique de Porsche, le Macan Turbo était doté de phares supérieurs avec quatre barres LED horizontales. Les clients pouvaient également faire équiper la voiture de phares matriciels LED adaptatifs. Plus bas, sur le pare-chocs, le constructeur automobile a ajouté deux feux jumelés sur les côtés extérieurs, qui étaient différents des feux simples montés sur le Macan 4. Le côté inférieur du pare-chocs montrait une allure agressive, avec une prise d'air centrale de forme trapézoïdale et une lèvre inférieure qui augmentait l'appui. De plus, Porsche a installé des bouches d'aération adaptatives qui s'ouvraient et se fermaient pour améliorer respectivement le refroidissement ou l'aérodynamisme.

De profil, le Macan Turbo était équipé de série de jantes en alliage de 20 pouces, avec possibilité de 21 ou 22 pouces. Les passages de roue étaient ornés de fines moulures en plastique soulignant l'espace libre entre les roues et le passage de roue. De plus, les bas de caisse étaient noirs pour créer un profil plus fin pour la voiture et l'illusion d'une garde au sol plus élevée. Pourtant, même si le Macan Turbo était destiné aux clients à la recherche de voitures de sport et de supercars, il pouvait supporter jusqu'à 300 mm (11,8 pouces) de profondeur de gué avec la suspension en acier standard et 340 mm (13,4 pouces) avec la suspension pneumatique.

À l'intérieur, les clients étaient accueillis par des sièges baquets à haut dossier à l'avant, tandis qu'à l'arrière, une banquette rabattable en deux parties pouvait accueillir jusqu'à trois passagers, mais laissait peu de place aux jambes de celui qui était assis au milieu. Devant le conducteur se trouvait un écran incurvé de 12,6 pouces pour le combiné d'instruments. Au sommet de la console centrale, Porsche a installé un écran tactile de 10,9 pouces pour le système d'infodivertissement fonctionnant sous Android Automotive OS. Pour le rangement, les clients pouvaient utiliser soit le coffre arrière, soit le coffre avant, ce qui était suffisant pour un usage quotidien.

Sous sa carrosserie, le Macan Turbo était doté d'une configuration à deux moteurs pouvant envoyer jusqu'à 639 ch (630 ch) dans tous les virages. Grâce à cette configuration et malgré le poids du véhicule, le Macan Turbo 2024 pouvait passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, ce qui était déjà dans le domaine des supercars.