2024 Porsche Taycan Turbo GT Weissach package 105 KWh RWD (789 HP)

Porsche ha aggiunto la versione Turbo GT alla gamma Taycan nel marzo 2023, offrendo ai clienti un veicolo elettrico pronto per la pista in grado di superare in prestazioni qualsiasi altro veicolo elettrico di serie sul mercato.

Porsche aveva una lunga storia con gli sport motoristici quando sviluppò la Taycan Turbo GT. Anche se non era dotata di un motore a combustione interna, poteva comunque fare bene. Infatti, era il modello di produzione con l'accelerazione più rapida mai realizzato da Porsche. Questa vettura era più veloce e più focalizzata sulla pista rispetto alla Taycan Turbo. Inoltre, i clienti potevano ordinarla con uno speciale pacchetto denominato Weissach, che spingeva i confini di questa supercar elettrica a quattro porte a un livello superiore.

Fin dall'inizio, la Taycan Turbo GT aveva un aspetto diverso dal frontale rispetto alla sorella non GT. Presentava un nuovo spoiler in plastica sotto il grembiule anteriore. Inoltre, sui lati, la casa automobilistica ha installato un set di lame verticali con alette tra queste e il lato inferiore del paraurti. Di conseguenza, l'auto poteva ottenere ulteriore deportanza quando correva a tutto vapore su una pista e ridurre la resistenza grazie alla cortina d'aria che formava. Porsche ha cercato di alleggerire l'auto il più possibile, quindi nonostante fosse più costosa della Taycan Turbo, presentava i fari Matrix LED, non quelli HD Matrix-LED più pesanti.

Dal suo profilo, la Taycan Turbo GT vantava i suoi cerchi forgiati da 20 pollici con un design unico. Un altro cambiamento significativo è stato notato sul parafango anteriore sinistro, dove Porsche ha eliminato la porta di ricarica per risparmiare peso. Inoltre, poiché non c'era alcuna porta lì, la casa automobilistica è stata in grado di creare uno sfiato di scarico dietro i parafanghi anteriori che rilasciava l'aria intrappolata nel passaruota. Passando oltre, i clienti hanno ottenuto la Taycan Turbo GT con calotte degli specchietti retrovisori in fibra di carbonio standard sagomate per creare deportanza. Nella parte posteriore, la casa automobilistica ha aggiunto uno spoiler a labbro fisso sul ponte e un ampio diffusore sotto il paraurti inferiore. Coloro che hanno optato per il pacchetto Weissach hanno ottenuto il veicolo con un'enorme ala fissa in fibra di carbonio.

All'interno, la differenza principale rispetto alla Taycan Turbo era il volante. Questo sfoggiava due manopole nella sezione inferiore destra. Una era per le modalità di guida, mentre l'altra era per la modalità Time attack. La Taycan Turbo GT era dotata di sedili sportivi anteriori con poggiatesta integrati nella parte anteriore e un sedile a panca profilato per due nella parte posteriore. Coloro che avevano optato per il pacchetto Weissach avevano una copertura in fibra di carbonio invece di due sedili nella parte posteriore. Era una berlina a quattro porte con solo due sedili nella parte anteriore. Tuttavia, la differenza più significativa tra la Taycan Turbo GT e la normale Taycan Turbo era sotto la sua pelle.

Nella parte anteriore, l'EV era dotata dello stesso motore anteriore del suo fratello non GT, ma il motore posteriore era più potente. Inoltre, era dotata di una diversa marcia per l'asse posteriore a due stadi, indipendentemente dal fatto che i clienti avessero optato o meno per il pacchetto Weissach. La potenza totale combinata dei due motori era di oltre 1.100 CV (1.085 CV). Con la modalità Attack attivata, l'auto forniva una spinta di 120 kW (161 CV) per dieci secondi. Di conseguenza, l'auto poteva sfrecciare da 0 a 62 mph (0-100 km/h) in soli 2,3 secondi (2,2 per il pacchetto Weissach) senza sottrazione di un piede o superficie preparata.