2024 Porsche Taycan Turbo GT Weissach package 105 KWh RWD (789 HP)

Porsche a ajouté la version Turbo GT à la gamme Taycan en mars 2023, offrant aux clients un véhicule électrique prêt pour la piste capable de surpasser tout autre véhicule électrique de série sur le marché.

Porsche avait déjà une longue histoire avec le sport automobile lorsqu'elle a développé la Taycan Turbo GT. Même si elle n'était pas équipée d'un moteur à combustion interne, elle pouvait tout de même se montrer performante. En fait, il s'agissait du modèle de série à l'accélération la plus rapide jamais fabriqué par Porsche. Cette voiture était plus rapide et plus axée sur la piste que la Taycan Turbo. De plus, les clients pouvaient la commander avec un pack spécial appelé Weissach, qui repoussait les limites de cette supercar électrique à quatre portes à un niveau supérieur.

Dès le départ, la Taycan Turbo GT avait une apparence différente de sa sœur non GT. Elle était dotée d'un nouveau spoiler en plastique sous le tablier avant. De plus, sur les côtés, le constructeur automobile a installé un ensemble de lames verticales avec des ailettes entre celles-ci et le côté inférieur du pare-chocs. En conséquence, la voiture pouvait obtenir une force d'appui supplémentaire lorsqu'elle roulait à toute vitesse sur une piste et une traînée plus faible grâce au rideau d'air qu'elle formait. Porsche a essayé d'alléger la voiture autant que possible, donc bien qu'elle soit plus chère que la Taycan Turbo, elle était équipée de phares Matrix LED, et non des phares HD Matrix-LED plus lourds.

De profil, la Taycan Turbo GT se vantait de ses jantes forgées de 20 pouces au design unique. Un autre changement important a été remarqué sur l'aile avant gauche, où Porsche a supprimé le port de charge pour gagner du poids. De plus, comme il n'y avait pas de port à cet endroit, le constructeur automobile a pu créer un évent d'échappement derrière les ailes avant qui évacuait l'air emprisonné dans le passage de roue. Les clients ont ensuite obtenu la Taycan Turbo GT avec des coques de rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone de série, formées pour créer un appui aérodynamique. À l'arrière, le constructeur automobile a ajouté un becquet fixe sur le pont et un large diffuseur sous le pare-chocs inférieur. Ceux qui ont opté pour le pack Weissach ont obtenu le véhicule avec une aile fixe massive en fibre de carbone.

A l'intérieur, la principale différence par rapport à la Taycan Turbo était le volant. Celui-ci était doté de deux boutons en bas à droite. L'un servait aux modes de conduite, l'autre au mode Time Attack. La Taycan Turbo GT était équipée de sièges avant sport avec appuie-têtes intégrés à l'avant et d'une banquette profilée pour deux à l'arrière. Ceux qui avaient opté pour le pack Weissach avaient un revêtement en fibre de carbone au lieu de deux sièges à l'arrière. Il s'agissait d'une berline à quatre portes avec seulement deux sièges à l'avant. Cependant, la différence la plus significative entre la Taycan Turbo GT et la Taycan Turbo standard se trouvait sous sa carrosserie.

À l'avant, le véhicule électrique était équipé du même moteur avant que son frère non GT, mais le moteur arrière était plus puissant. De plus, il était équipé d'un engrenage différent pour l'essieu arrière à deux étages, que les clients aient opté ou non pour le pack Weissach. La puissance totale combinée des deux moteurs était de plus de 1 100 ch (1 085 ch). Avec le mode Attack engagé, la voiture fournissait une augmentation de 120 kW (161 ch) pendant dix secondes. En conséquence, la voiture pouvait passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,3 secondes (2,2 pour le pack Weissach) sans soustraction d'un pied ni surface préparée.