2024 Volkswagen Jetta 1.5L 8AT FWD (160 HP)

Dopo sei anni sul mercato, la settima generazione della Jetta ha ricevuto un secondo aggiornamento per il modello 2025 e, oltre ad alcune modifiche estetiche, ha portato anche un significativo miglioramento della trasmissione.

La Volkswagen ha introdotto la settima generazione della Jetta, la A7, nel 2018 e l'ha rinnovata nel 2021 con un aggiornamento adeguato. Tuttavia, la casa automobilistica tedesca non ha sentito la necessità di lanciare l'ottava generazione nel 2024 per l'anno modello 2025. Invece, l'ha aggiornata abbastanza da renderla attraente e migliorare l'equipaggiamento standard per entrambe le versioni del motore. L'auto si basava ancora sulla stessa affidabile piattaforma MQB A1 condivisa con la Golf e la Taos. Per la versione con motore di base, la Volkswagen Jetta del 2025 è stata prodotta in tre livelli: S, SE e SEL. Inoltre, la casa automobilistica ha offerto la cosiddetta Golf GTI con bagagliaio, che era il modello GLI che era dotato di un motore più potente, tra gli altri vantaggi.

Nella parte anteriore, l'auto aveva una fascia completamente nuova che presentava una griglia superiore più stretta rispetto alla versione precedente dell'auto. Aveva anche fari a LED ridisegnati collegati con una striscia luminosa per i gradi superiori e luci di marcia diurna a forma di L. Sul lato inferiore del paraurti, la casa automobilistica ha installato una presa d'aria centrale di forma trapezoidale sottolineata da una finitura cromata e fiancheggiata da una coppia di prese d'aria laterali verticali triangolari.

Dal suo profilo, la berlina compatta era tra le più grandi nel suo segmento di mercato e aveva un aspetto elegante. Anche se non era una berlina sportiva, sembrava sportiva ma non troppo aggressiva. Il suo ponte posteriore rialzato sfoggiava un portellone del bagagliaio ridisegnato. La Volkswagen Jetta 2025 era dotata di serie di cerchi in lega da 17 pollici per gli allestimenti S e SE, mentre la SEL era dotata di cerchi da 18 pollici. Nella parte posteriore, l'auto aveva luci posteriori a LED ridisegnate, più larghe e collegate tramite una striscia rossa che correva attraverso il portellone del bagagliaio e integrava la targhetta cromata Jetta. Nella parte inferiore del paraurti, la Volkswagen manteneva ancora il design dello scarico finto, che molti consideravano obsoleto.

I clienti hanno trovato un cruscotto completamente ridisegnato all'interno della Volkswagen Jetta 2025. A differenza della versione precedente, quella lanciata nel 2021, il modello più recente è arrivato con un design flottante per il touchscreen del sistema di infotainment. Anche le bocchette erano diverse, simili a quelle del fratello maggiore dell'auto, la Passat. Le finiture orizzontali e l'aspetto incentrato sul conducente della consolle centrale erano più accattivanti e sembravano molto più moderni. Davanti al conducente c'era un LCD per il pannello degli strumenti per l'intera gamma e non c'era alcuna opzione per quadranti analogici nell'abitacolo. Volkswagen ha anche compreso le richieste dei suoi clienti per i pulsanti fisici e ne ha lasciati alcuni in giro per l'abitacolo, come quelli per il volume dei sistemi audio. Per la versione S, la Jetta 2025 aveva sedili in tessuto, mentre la SE era dotata di superfici di seduta in similpelle Microcloud bicolore perforata. Chi desiderava di più poteva scegliere l'allestimento SEL, che dava accesso alle superfici dei sedili in pelle Vienna traforata nei colori Grigio/Nero Titanio o nella nuova combinazione di colori Marrone/Nero Titanio con inserti Nero Orizzonte.

Sotto la sua pelle, la Volkswagen Jetta 2025 aveva solo una combinazione motore/cambio disponibile. La Volkswagen era convinta che il propulsore a benzina turbocompresso da 1,5 litri fosse tutto ciò di cui un guidatore normale avrebbe avuto bisogno per un uso quotidiano. L'unità a quattro cilindri in linea era abbinata a una trasmissione automatica standard a otto velocità fornita da Aisin e non era un cambio a doppia frizione. Come il suo predecessore, era dotata di sospensioni indipendenti nella parte anteriore e di una barra di torsione nella parte posteriore.