2024 Volkswagen Jetta 1.5L 8AT FWD (160 HP)

Después de seis años en el mercado, la séptima generación del Jetta recibió una segunda actualización para el modelo 2025, y además de algunos cambios estéticos, también llegó con una mejora significativa en el sistema de transmisión.

Volkswagen presentó la séptima generación del Jetta, el A7, en 2018 y lo renovó en 2021 con una actualización adecuada. Sin embargo, el fabricante de automóviles alemán no sintió la necesidad de lanzar la octava generación del mismo en 2024 para el año modelo 2025. En cambio, lo actualizó lo suficiente para hacerlo atractivo y mejorar el equipamiento de serie para ambas versiones de motor. El automóvil todavía dependía de la misma plataforma confiable MQB A1 compartida con el Golf y el Taos. Para la versión de motor base, el Volkswagen Jetta 2025 llegó en tres niveles: el S, el SE y el SEL. Además, el fabricante de automóviles ofreció el llamado Golf GTI con baúl, que era el modelo GLI que venía con un motor más potente, entre otras ventajas.

En la parte delantera, el vehículo presentaba un diseño completamente nuevo que incluía una parrilla superior más estrecha en comparación con la versión anterior del vehículo. También tenía faros LED rediseñados conectados con una franja luminosa para los modelos superiores y luces de circulación diurna en forma de L. En la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles instaló una entrada de aire central de forma trapezoidal subrayada por una moldura cromada y flanqueada por un par de entradas de aire verticales triangulares.

Desde su perfil, el sedán compacto estaba entre los más grandes de su segmento de mercado y tenía una apariencia elegante. A pesar de que no era un sedán deportivo, parecía deportivo pero no demasiado agresivo. Su plataforma trasera elevada lucía una tapa del maletero rediseñada. El Volkswagen Jetta 2025 estaba equipado de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas para los acabados S y SE, mientras que el SEL estaba equipado con llantas de 18 pulgadas. En la parte trasera, el automóvil tenía luces traseras LED rediseñadas que eran más anchas y estaban conectadas a través de una franja roja que recorría la tapa del maletero e integraba la placa cromada del Jetta. En el lado inferior del parachoques, Volkswagen todavía conservaba el diseño del escape falso, que muchos consideraban obsoleto.

Los clientes encontraron un tablero completamente rediseñado dentro del Volkswagen Jetta 2025. A diferencia de la versión anterior, la que se lanzó en 2021, el modelo más nuevo vino con un diseño flotante para la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento. Incluso las rejillas de ventilación eran diferentes, parecidas a las del hermano mayor del auto, el Passat. Las molduras horizontales y el aspecto centrado en el conductor de la consola central eran más atractivos y parecían mucho más modernos. Frente al conductor había una pantalla LCD para el panel de instrumentos de toda la gama, y no había opción de diales analógicos en la cabina. Volkswagen también entendió las solicitudes de sus clientes de botones físicos y dejó algunos de ellos en la cabina, como los del volumen de los sistemas de sonido. Para el nivel S, el Jetta 2025 tenía asientos de tela, mientras que el SE venía con superficies de asientos de cuero sintético Microcloud perforado de dos tonos. Aquellos que deseaban más podían obtener el nivel de equipamiento SEL que desbloqueaba el acceso a las superficies de los asientos de cuero perforado Vienna en gris/negro titanio o una nueva combinación de colores marrón/negro titanio con decoración Horizon Black.

Debajo de su carrocería, el Volkswagen Jetta 2025 solo tenía disponible una combinación de motor y caja de cambios. Volkswagen confiaba en que el motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros fuera todo lo que un conductor normal necesitaría para un uso diario. El motor de cuatro cilindros en línea estaba emparejado con una transmisión automática estándar de ocho velocidades suministrada por Aisin, y no era una caja de cambios de doble embrague. Al igual que su predecesor, venía con una suspensión independiente en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera.