Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Nell'estate del 2024, la Volkswagen ha introdotto negli Stati Uniti un secondo restyling della settima generazione della Jetta e, oltre al modello base, queste…
Nell'estate del 2024, la Volkswagen ha introdotto negli Stati Uniti un secondo restyling della settima generazione della Jetta e, oltre al modello base, queste modifiche hanno interessato anche la versione top di gamma, la GLI.
Chi desiderava una berlina familiare che potesse comunque fornire un'accelerazione e prestazioni grintose poteva scegliere la Volkswagen Jetta GLI, nota anche come Golf GTI, con bagagliaio. Non era solo una normale Jetta con un motore più potente; era un pacchetto completo che trasformava radicalmente la berlina compatta europea altrimenti banale. La casa automobilistica ha introdotto la settima generazione di questo modello negli Stati Uniti nel 2018 e l'ha rinnovata una volta nel 2021. Nel 2024, la berlina compatta ha ricevuto un secondo aggiornamento che è stato ancora più significativo del precedente. Come previsto, l'auto si basava ancora sulla stessa piattaforma MQB A1 condivisa con altri veicoli all'interno del Gruppo Volkswagen, ma sfoggiava alcune caratteristiche uniche, come le sospensioni posteriori indipendenti o il motore EA888. Inoltre, gli interni sono stati migliorati e l'abitacolo sembra più un veicolo del 2025 che uno del 2010.
L'esterno della Volkswagen Jetta GLI del 2025 è stato notevolmente migliorato nella parte anteriore. Presentava una griglia superiore rettangolare più stretta anziché quella più alta di prima. Un paio di fari a LED ridisegnati la fiancheggiavano e la casa automobilistica ha persino aggiunto una striscia luminosa tra di loro per enfatizzare la larghezza dell'auto. Questa linea collegava visivamente le luci di marcia diurna a forma di L integrate nei fari principali. Sul lato inferiore del paraurti, l'auto sfoggiava un'ampia presa d'aria centrale di forma trapezoidale fiancheggiata da prese d'aria laterali verticali triangolari. Inoltre, una finitura rossa a forma di U adornava il grembiule dell'auto.
La Volkswagen ha cercato di aggiungere sottili miglioramenti al profilo dell'auto e solo qualcuno che sapesse davvero dove guardare avrebbe potuto notare la differenza tra la GLI e le versioni inferiori della Jetta 2025. L'auto era dotata di serie di cerchi in lega da 18 pollici, proprio come la Jetta SEL, sebbene con un design unico per loro. Inoltre, la casa automobilistica ha offerto un'opzione per calotte degli specchietti retrovisori nere con indicatori di direzione integrati. Sul retro, l'auto aveva un nuovo cofano del bagagliaio con un design leggermente diverso rispetto al suo predecessore. Tuttavia, la Volkswagen ha comunque cercato di rendere l'aspetto del modello 2025 diverso dalla versione precedente. Per ottenere ciò, ha creato una nuova striscia di luci rosse che collegava i fanali posteriori ridisegnati e l'ha adornata con la scritta Jetta cromata. Infine, sotto il paraurti posteriore, la casa automobilistica ha installato doppi scarichi con terminali cromati che fiancheggiavano un diffusore nero.
All'interno, la differenza visiva più evidente era per il cruscotto. Lì, la casa automobilistica ha posizionato un nuovo touchscreen da 8 pollici per il sistema di infotainment in una posizione libera. In precedenza, quel display era integrato nella parte superiore della consolle centrale. Davanti al conducente c'era un nuovo LCD con un contrasto più luminoso e un display chiaro. A differenza del resto della gamma Volkswagen Jetta 2025, la GLI aveva anche alcune linee extra nel menu del sistema di infotainment. Una coppia di sedili con rinforzi alti garantiva un rispettabile supporto laterale degli occupanti anteriori durante le curve ad alta velocità, mentre tra di loro c'era una console centrale con un bracciolo. La Volkswagen ha offerto la GLI con un esclusivo rivestimento in pelle Virginia.
Sotto il cofano, la Volkswagen ha installato il suo acclamato motore EA888 che produceva 231 CV (228 CV). Era abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un cambio a doppia frizione a sette marce che inviava tutta la potenza alle ruote anteriori tramite un differenziale a controllo elettronico.
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