2024 Volkswagen Jetta GLI 2.0L 8AT FWD (231 hp)

À l'été 2024, Volkswagen a présenté un deuxième rafraîchissement pour la septième génération de la Jetta aux États-Unis, et outre le modèle de base, ces changements ont également affecté la version haut de gamme, la GLI.

Ceux qui voulaient une berline familiale capable de fournir une accélération et des performances percutantes pouvaient se procurer la Volkswagen Jetta GLI, également connue sous le nom de Golf GTI, avec un coffre. Il ne s'agissait pas simplement d'une Jetta ordinaire avec un moteur plus puissant ; il s'agissait d'un ensemble complet qui transformait radicalement la berline compacte européenne par ailleurs banale. Le constructeur automobile a présenté la septième génération de ce modèle aux États-Unis en 2018 et l'a rafraîchie une fois en 2021. En 2024, la berline compacte a reçu une deuxième mise à jour encore plus importante que la précédente. Comme prévu, la voiture s'appuyait toujours sur la même plateforme MQB A1 partagée avec d'autres véhicules du groupe Volkswagen, mais arborait certaines caractéristiques uniques, telles que la suspension arrière indépendante ou le moteur EA888. De plus, l'intérieur a été modernisé et l'habitacle ressemble plus à un véhicule de 2025 qu'à celui de 2010.

L'extérieur de la Volkswagen Jetta GLI 2025 a été considérablement amélioré à l'avant. Il présentait une calandre supérieure rectangulaire plus étroite au lieu de celle plus haute qu'auparavant. Une paire de phares à LED redessinés l'encadrait, et le constructeur automobile a même ajouté une bande lumineuse entre eux pour souligner la largeur de la voiture. Cette ligne reliait visuellement les feux de jour en forme de L intégrés aux phares principaux. Sur le côté inférieur du pare-chocs, la voiture arborait une large prise d'air centrale de forme trapézoïdale flanquée de prises d'air latérales verticales triangulaires. De plus, une garniture rouge en forme de U ornait le tablier de la voiture.

Volkswagen a essayé d'ajouter des améliorations subtiles au profil de la voiture, et seule une personne sachant vraiment où regarder pouvait repérer la différence entre la GLI et les versions inférieures de la Jetta 2025. La voiture était équipée de série de jantes en alliage de 18 pouces, tout comme la Jetta SEL, bien qu'avec un design unique pour elles. De plus, le constructeur automobile proposait une option pour des coques de rétroviseurs extérieurs noires avec clignotants intégrés. À l'arrière, la voiture avait un nouveau couvercle de coffre avec un design légèrement différent de celui de son prédécesseur. Cependant, Volkswagen a quand même essayé de faire en sorte que le modèle 2025 soit différent de la version précédente. Pour y parvenir, il a créé une nouvelle bande lumineuse rouge qui reliait les feux arrière redessinés et l'ornait du lettrage Jetta chromé. Enfin, sous le pare-chocs arrière, le constructeur automobile a installé des échappements doubles avec des extrémités chromées qui flanquaient un diffuseur noir.

À l'intérieur, la différence visuelle la plus frappante se situe au niveau du tableau de bord. Le constructeur y a placé un nouvel écran tactile de 8 pouces pour le système d'infodivertissement en position flottante. Auparavant, cet écran était intégré dans la partie supérieure de la console centrale. Devant le conducteur se trouvait un nouvel écran LCD avec un contraste plus lumineux et un affichage clair. Contrairement au reste de la gamme Volkswagen Jetta 2025, la GLI disposait également de quelques lignes supplémentaires dans le menu du système d'infodivertissement. Une paire de sièges à renforts hauts assurait un soutien latéral respectable aux occupants avant dans les virages à grande vitesse, tandis qu'entre eux se trouvait une console centrale avec un accoudoir. Volkswagen proposait la GLI avec une sellerie en cuir Virginia unique.

Sous le capot, Volkswagen a installé son célèbre moteur EA888 qui développait 231 ch (228 ch). Il était associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte à double embrayage à sept rapports qui transmettait toute la puissance aux roues avant via un différentiel à commande électronique.