1970 PONTIAC GTO 6.5 V8

A diferencia del modelo de 1964, cuando el GTO era un paquete opcional, en 1970 era un modelo específico, y lo demostraba no solo en el exterior sino también en la pista de carreras donde era un feroz contendiente.

Diseñado para dominar el ámbito de los muscle cars, el GTO seguía siendo considerado EL muscle car de todos los tipos. Ofrecía lo suficiente para ganar casi cualquier tipo de carrera de aceleración, pero el resto dependía del conductor.

El aspecto exterior del coche marcaba el regreso a los faros dobles montados horizontalmente, a diferencia del modelo de 1965, que los tenía montados verticalmente. Pero quizás la parte más importante del modelo de 1970 era la forma de la carrocería, que era mucho más suave que antes. El equipo de diseño abandonó las líneas angulares y los ángulos agudos en favor de curvas y bordes suaves. Su capó largo albergaba dos rejillas de ventilación, y el habitáculo presentaba una ventana trasera larga e inclinada. Las cuatro ventanas laterales podían bajarse por completo, creando una forma de falso descapotable para el coche.

En el interior, el GTO ofrecía un interior de vinilo con asientos tipo butaca con amplios reposacabezas en la parte delantera y un banco en la parte trasera. La palanca de cambios montada en el piso para la transmisión manual separaba los asientos delanteros y estaba montada en el túnel de transmisión central alto.

Debajo del capó, Pontiac ofrecía el GTO con dos versiones de motor: un V8 de 6,5 litros y un potente V8 de 7,5 litros, ambos acoplados a una transmisión manual de tres velocidades de serie. GM también ofrecía una opción para una transmisión manual de cuatro velocidades de relación cerrada. Como era de esperar, un diferencial de deslizamiento limitado era una característica estándar del GTO.