1970 PONTIAC GTO 6.5 V8

Contrairement au modèle 1964, où la GTO était un package d'options, en 1970, c'était un modèle spécifique, et il le montrait non seulement à l'extérieur mais aussi sur la piste d'accélération où il était un concurrent féroce.

Conçue pour dominer le monde des muscle cars, la GTO était toujours considérée comme LA muscle car de tous les types. Elle offrait suffisamment de puissance pour remporter presque n'importe quel type de course de dragsters, mais le reste dépendait du pilote.

L'aspect extérieur de la voiture marquait un retour aux phares doubles montés horizontalement, contrairement au modèle 1965, qui présentait des phares montés verticalement. Mais la partie la plus importante du modèle 1970 était peut-être la forme de la carrosserie, qui était beaucoup plus lisse qu'auparavant. L'équipe de conception a abandonné les lignes angulaires et les angles vifs pour des courbes et des bords doux. Son long capot abritait deux aérations et la serre comportait une longue lunette arrière inclinée. Les quatre vitres latérales pouvaient s'abaisser complètement, créant ainsi une fausse forme de cabriolet pour la voiture.

A l'intérieur, la GTO proposait un intérieur en vinyle avec des sièges baquets avec de larges appuie-têtes à l'avant et une banquette à l'arrière. Le levier de vitesses au plancher pour la transmission manuelle séparait les sièges avant et était monté sur le haut tunnel de transmission central.

Sous le capot, Pontiac proposait la GTO avec deux versions de moteur : un V8 de 6,5 litres et un puissant V8 de 7,5 litres, tous deux couplés à une boîte manuelle à trois vitesses de série. GM proposait également une option pour une boîte manuelle à quatre vitesses à rapports rapprochés. Comme prévu, un différentiel à glissement limité était une caractéristique standard de la GTO.