1973 PORSCHE 911 Carrera (930) 3.2L G-Kat 5MT RWD (218 HP)

Para el modelo de 1974, el Porsche 911 presentó un nuevo aspecto, similar al modelo anterior, pero diferente. Tanto el interior como el motor fueron revisados para ofrecer más comodidad y potencia.

En 1974, el Porsche 911 ya se había ganado su lugar en el mundo del automovilismo con victorias sobre nieve, asfalto o grava, en rally o en carreras de resistencia. La segunda generación llegó para mejorar los vehículos de calle, para el público en general y para aquellos que buscaban un deportivo para uso diario.

El modelo de 1974 fue rediseñado por primera vez en la historia del automóvil. El diseño del parachoques elevado con fuelles de plástico negro en los laterales para absorber los impactos fue una característica clave del automóvil. Pero el perfil del automóvil siguió siendo el mismo 911 de antes, con un parabrisas casi vertical, un techo curvado y una luneta trasera inclinada hacia atrás en la misma línea que el capó del motor. En la parte trasera, el parachoques presentaba dos grandes topes de goma y, entre ellos, la matrícula.

En el interior, el habitáculo presentaba asientos deportivos en la parte delantera y dos más pequeños en la parte trasera, que resultaban difíciles de utilizar. El cuadro de instrumentos de cinco diales ofrecía información sobre la presión y la temperatura del aceite, el nivel de combustible, el tacómetro en el centro, el velocímetro y, a la derecha, un reloj analógico. Los controles de la ventilación estaban situados al mismo nivel que el volante y el estéreo.

En cuanto al motor, el Carrera contaba con un bóxer de seis cilindros de 2,7 litros refrigerado por aire. Con el tiempo, su cilindrada se fue ampliando hasta los 3,2 litros en 1984, por lo que el rango de potencia se situó entre los 200 CV de 1974 y los 231 CV de los modelos posteriores.