1974 DODGE Charger 5.2L V8 3MT RWD (150 HP)

Atrás quedó la era de los muscle cars y Dodge tuvo que centrarse en diferentes clientes para vender su Charger, y eso hizo que el fabricante de automóviles transformara el famoso vehículo en un coupé de lujo personal.

Pasar de los autos potentes a los vehículos de lujo fue una tarea ardua, ya que los clientes buscaban autos potentes y un motor V8 bajo el capó, no un cómodo sedán de dos puertas repleto de comodidades. Pero Dodge consideró que si los clientes no podían comprar vehículos potentes debido a la crisis del petróleo y los altos costos de los seguros, bien podían optar por la comodidad y olvidarse de las aceleraciones que les hacían doler el cuello.

La cuarta generación del Charger lucía un nuevo frontal con dos faros exteriores más prominentes y dos más pequeños en el interior. Con su capó largo, inclinado y parabrisas más alto, el coupé parecía aún más atractivo para aquellos que buscaban un coche cómodo para largas distancias. Aunque la plataforma trasera era larga, parecía mucho más pequeña, ya que era mucho más corta que el capó. La cabina podría haber estado completamente cubierta con vinilo o solo la parte trasera. Dodge lo llamó "techo Landau".

El interior contaba con asientos tipo butaca forrados en terciopelo en la parte delantera y un banco para dos en la parte trasera. Gracias a las largas puertas, la entrada y salida de los asientos traseros era más fácil. Con el salpicadero cubierto de molduras de madera y un panel de instrumentos completo, el Charger 1975 era mucho más lujoso que su predecesor. Además, Dodge añadió 65 kg de materiales insonorizantes. Por tanto, el interior era silencioso. Para hacer los viajes más agradables, el fabricante de automóviles ofrecía una selección de ocho sistemas de sonido, incluidos reproductores de 8 pistas y equipos de sonido.

Bajo el capó, el Charger ofrecía una amplia gama de motores. Empezó con un lento motor de seis cilindros en línea de 100 CV. La versión más potente ofrecía un V8 de 240 CV que complacía a los clientes. Sin embargo, estaba muy lejos en términos de rendimiento en comparación con el poderoso Charger R/T de tercera generación.