1977 VOLVO 262 C 2.8L V6 5MT RWD (155 HP)

Volvo intentó un nuevo enfoque en el mercado y presentó el 262C como un cupé de lujo personal en 1977 con algo de ayuda de Bertone.

Volvo se centraba más en la seguridad y la fiabilidad que en el rendimiento, pero aun así tenía que reconocer que los cupés eran los coches que más llamaban la atención en la industria del automóvil. Al menos, eso era cierto a mediados de los años 70, cuando apareció en el mercado el 262C. En aquel entonces, el cupé estaba basado en el sedán de la serie 200, equipado con un motor de seis cilindros y una carrocería fabricada, en parte, por Bertone en Italia.

En Estados Unidos, la técnica de "cortar el techo" para modificar los coches era muy utilizada por particulares. Por otro lado, Volvo llamó a Bertone y llegó a un acuerdo con la empresa italiana. Aunque el diseño lo firmó un sueco, el montaje final de la carrocería se realizó en la fábrica de Bertone. El coche lucía un panel frontal plano con las formas en cuña específicas de Volvo para la parrilla y los faros. Con un techo unos 10 cm más bajo que el sedán normal, un pilar C grueso y ventanas y parabrisas estrechos, parecía un tanque sin cañón.

En el interior, el habitáculo estaba equipado con los elementos más lujosos que Volvo tenía en su catálogo. Tenía todo instalado de serie, desde los asientos forrados en cuero hasta los revestimientos de madera del salpicadero y los paneles de las puertas. Además, aunque los clientes suecos no necesitaban un aparato de aire acondicionado, éste también era una característica de serie. Además de los asientos tipo butaca delanteros, el fabricante de automóviles también instaló un banco para dos en la parte trasera. Aun así, debido al limitado espacio para la cabeza, no era fácil enviar a alguien allí a menos que fuera un niño.

Bajo el capó, Volvo instaló su motor más moderno: el PRV de 2,7 litros desarrollado en colaboración con Peugeot y Renault. No ofrecía demasiada potencia, pero gracias al sistema de inyección de combustible tenía un consumo decente.