1979 Peugeot 104 1.0L 4MT FWD (45 HP)

Peugeot intentó cubrir más terreno con sus coches y ofreció algo para todos, desde vehículos de tamaño pequeño como el 104 hasta el 504 más grande.

El fabricante francés fue dando pequeños pasos en el mercado, pero con paso firme. Sus coches económicos eran apreciados y superaban a los ofrecidos por los fabricantes alemanes, sobre todo en el segmento de los coches pequeños. Así, el 104 disfrutó de una trayectoria inusualmente larga de 16 años, produciéndose hasta 1988 con varias actualizaciones. En 1972, el coche se introdujo en el mercado como un vehículo de cuatro puertas. Al año siguiente, se presentó una versión de dos puertas.

Con un diseño firmado por Paolo Martin, que trabajó anteriormente en Bertone y ya estuvo contratado por Pininfarina, el 104 se presentó al mercado con un aspecto fresco. Sus formas en cuña fueron muy apreciadas por los clientes. En el frontal, la parrilla de plástico negro lucía el emblema de la marca y estaba flanqueada por faros rectangulares. De perfil, el 104 presentaba tiradores de las puertas enrasados, lo que confería un aspecto limpio al vehículo.

El habitáculo era lo suficientemente espacioso como para albergar hasta cinco ocupantes. Otro detalle importante era que la zona de pasajeros no integraba el maletero, como en un hatchback. Más tarde, esa idea se descartó y el 104 recibió un portón trasero en lugar de una tapa del maletero. Paolo Martin también diseñó un salpicadero de aspecto limpio con un pequeño grupo de instrumentos delante del conductor. Un par de asientos tipo butaca montados a baja altura y casi sin apoyos laterales sostenían a los pasajeros delanteros. Al mismo tiempo, el banco era prácticamente plano y ofrecía espacio para tres, aunque el espacio para los hombros no era una de las principales ventajas del coche.

Peugeot instaló bajo el capó tres motores de gasolina a elegir, basados en el mismo bloque motor. Además, al igual que el Mini británico, el motor compartía el aceite con la caja de cambios, lo que se traducía en menores costes de mantenimiento. Todos estos detalles técnicos inusuales resultaron valiosos en 1973, cuando comenzó la crisis del petróleo y los clientes comenzaron a buscar vehículos más económicos.