1981 AUDI Coupe 1.8L GT 5MT FWD (90 HP)

Audi introdujo la línea Coupé en 1980 y ofrecía una alternativa deportiva con tracción delantera o total para un mercado dominado por autos deportivos con tracción trasera.

El Coupé, también conocido en el sistema de codificación interno de Audi como Audi 81, compartía plataforma con la gama 80 y recibía tanto sistemas de tracción delantera como de tracción total. El fabricante alemán utilizó esta gama para construir el poderoso coche de rally Audi Sport Quattro que dominó el Campeonato Mundial de Rally a principios de los años 80 y marcó la superioridad de la tracción total en superficies sueltas.

Giugiaro, que huyó de los paneles curvos y las formas onduladas de los años 70, imaginó el Coupé con líneas rectas y formas angulares. En la parte delantera, según la versión, el Coupé lucía cuatro faros rectangulares o dos más anchos. Una parrilla de plástico negro se alzaba plana y vertical sobre el parachoques de plástico envolvente y los intermitentes montados en las esquinas. A pesar de la forma del coche, su ventana trasera inclinada no se abría con la tapa del maletero, que era ancha pero corta y alta.

En el interior, había espacio suficiente para cinco pasajeros adultos, aunque el del medio tenía que lidiar con el túnel central. En la parte delantera, los asientos deportivos tipo butaca tenían altura ajustable. Dependiendo del motor y el nivel de equipamiento, el tablero de instrumentos tenía diales más grandes para el velocímetro y el tacómetro y dos pequeños indicadores para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Un conjunto adicional de tres indicadores instalados en la consola central mostraba la presión y la temperatura del aceite, además del estado de carga.

Audi instaló una gama de motores que oscilaba entre los 1,6 y los 2,2 litros. Dependiendo de la versión del motor, el fabricante de automóviles ofrecía motores de inyección de combustible o carburadores. La transmisión estándar era una manual de cinco velocidades, mientras que una automática de tres velocidades estaba en la lista de opciones. Para versiones específicas, y solo a partir de 1983, Audi ofreció un sistema de tracción total.