1984 AUDI 200 2.2 quattro 5MT (200 HP)

Los diseñadores de Audi desecharon todos los dibujos de modelos anteriores cuando empezaron a trabajar en la tercera generación del Audi 100, y el resultado valió la pena.

Cuando se presentó la tercera generación del 100 en 1984, era el coche de producción más aerodinámico del mundo. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica Cx de tan solo 0,30, era mejor que cualquier otro coche deportivo del mercado, aunque el 100 era un sedán de cuatro puertas, diseñado para la comodidad y los viajes largos.

La segunda generación cuadrada del 100 quedó en el olvido. El nuevo diseño fue mejorado aerodinámicamente hasta en el más mínimo detalle exterior. Los faros estaban a ras del borde del capó y con la amplia parrilla. Las ventanas estaban a ras de los marcos y el parabrisas pegado no generaba turbulencias. El 100 tenía un capó plano, paneles laterales curvados y una tapa del maletero corta y plana. La versión 200 tenía pasos de rueda agrandados para acomodar ruedas más anchas.

En el interior, el 100 ofrecía un habitáculo espacioso, apto para cinco pasajeros. Sin embargo, el pasajero central trasero tenía que permanecer sobre el túnel de transmisión. El Audi 100 presentaba un interior diferente al de su hermano 200. El tablero del 100 presentaba un grupo de instrumentos más pequeño, mientras que la versión 200 presentaba una versión extendida, para acomodar más diales. El sistema de cierre centralizado era neumático. El 100 fue la versión comprada principalmente para uso familiar, mientras que el 200 fue un choque directo contra BMW, Mercedes-Benz y Alfa Romeo en el segmento premium.

La gama de motores era diferente para los modelos gemelos. Mientras que el 100 se ofrecía con motores económicos, la gama 200 se ofrecía exclusivamente con motores turboalimentados.