1985 AUDI 200 Avant 2.2L quattro 5MT (165 HP)

Audi creó la gama 200 sobre la misma línea 100, pero con motores más potentes y una carrocería ligeramente rediseñada para competir contra el Mercedes-Benz Clase E y el BMW Serie 5.

El fabricante alemán de automóviles de Ingolstadt intentó ahorrar algunos gastos en su camino hacia el segmento premium. Si bien no estaba seguro de que la receta funcionara, era la forma más fácil de hacerlo. En cierto modo, funcionó, ya que ofrecía mejores motores, pero con carrocerías ligeramente modificadas. Aunque se parecía mucho a su hermano 100, el 200 y el 200 Avant presentaban algunas diferencias.

En comparación con su hermano menor, el 200 presentaba algunos cambios menores en el exterior. En la parte delantera, el 200 presentaba luces de giro montadas en el parachoques, mientras que su hermano las tenía en los faros. El 200 no lucía luces en los guardabarros delanteros y las puertas presentaban manijas de agarre en lugar de estar al ras. En la versión Avant, el panel trasero también era diferente. El 200 lucía luces traseras anchas que se extendían de un lado a otro, lo que creaba un aspecto lujoso.

En el interior, Audi instaló un cuadro de instrumentos redondeado que se elevaba y descendía sobre el salpicadero. Una chapa de madera adornaba la parte delantera del panel e incorporaba tres salidas de aire centrales en el medio y dos a cada lado, junto a las puertas delanteras. El fabricante de automóviles extendió el panel de instrumentos por encima de la consola central, añadiendo tres indicadores adicionales. En cuanto al maletero, mantuvo los mismos 390 litros (13,7 pies cúbicos) con los asientos traseros levantados, que podrían haberse ampliado hasta 1.310 litros (46,3 pies cúbicos).

Audi instaló una gama de motores de cinco cilindros en línea bajo el capó del 200, combinados con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro, según el mercado. La potencia se enviaba a las ruedas delanteras o a todas las curvas.