1986 SAAB 900 Cabrio 2.0L Turbo 3AT FWD (160 HP)

Saab presentó una nueva generación de la línea 900 en 1978, pero como en Suecia la nieve está más presente que el sol, el fabricante de automóviles no se molestó en fabricar una versión descapotable.

Pero el fabricante de automóviles intentó exportar el coche a otros países y tuvo bastante éxito. Cuando lo envió al mercado estadounidense, los clientes quedaron atónitos con los motores turboalimentados. Pero todos los fabricantes de automóviles de gama alta ofrecían una versión descapotable para sus cupés, mientras que Saab no. El importador estadounidense sugirió al fabricante de automóviles que ofreciera uno para aumentar las ventas. Hubo algunas ofertas de carroceros personalizados, pero el fabricante de automóviles sueco no quedó satisfecho con los resultados. Al final, pidió a su departamento de diseño que creara uno, y el resultado fue mucho mejor. Por último, pero no por ello menos importante, Saab fabricó el coche en Valmet Automotive, justo al otro lado de la frontera, en Finlandia.

Saab presentó el 900 Cabrio en 1986 y tenía un aspecto especial. El frontal del coche conservaba la misma fascia delantera con faros rectangulares. Es empinado pero curvado en los laterales y el parabrisas estaba inspirado en los antiguos aviones de combate Saab. Un alerón de goma negra adornaba su maletero inclinado y el techo eléctrico presentaba dos capas para un mejor aislamiento acústico y térmico.

En el interior, Saab ha conservado el mismo habitáculo que el coupé de dos puertas, del que deriva el Cabrio. Su salpicadero, diseñado en torno al conductor, mejora la experiencia de conducción. Como el coche se basa en la versión coupé de dos puertas, no en la versión hatchback de tres puertas, el techo de lona se puede plegar por completo detrás de los asientos traseros, lo que proporciona suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros. No es un coche sólo para dos.

Bajo el capó, Saab utilizó sus motores de gasolina especiales con turbocompresor que ofrecían hasta 175 caballos de fuerza y que combinaba con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de tres.