1988 DAIHATSU Rocky Wagon 2.8 D 5MT (73 HP)

Daihatsu amplió la gama Rocky con la incorporación de la versión Wagon, que solucionó el problema del espacio para la cabeza de los pasajeros traseros.

Con su pequeño tamaño y sus laterales planos, el Rocky era un ágil vehículo todoterreno que podía atravesar fácilmente un bosque donde los vehículos más grandes podían quedar atrapados entre los árboles. También podía encajar bien en los espacios de estacionamiento europeos sin el temor de que la parte trasera o los guardabarros anchos quedaran fuera. Pero tenía un verdadero problema con el espacio interior.

Daihatsu intentó abrirse camino en el mercado estadounidense con el Rocky. Partía de la misma forma en cuña del Feroza, pero cambiaba el frontal. A diferencia de su primo europeo, el Rocky presentaba faros más pequeños y rectangulares y su parrilla plana era ligeramente más alta. Sus pasos de rueda ensanchados seguían un diseño angular. Los diseñadores de Daihatsu esculpieron una línea que cruzaba el coche desde los faros delanteros hasta los traseros para que el coche pareciera un poco mejor que una caja con ruedas. El propietario podría haber quitado la parte trasera del invernadero y dejarlo en el garaje. Era algo más alto que la parte delantera de la cabina.

El interior seguía el mismo diseño cuadrado con áreas planas y ángulos rectos. Su delgado tablero de instrumentos presentaba un grupo de instrumentos estilo binocular frente al conductor y un conjunto adicional de indicadores sobre la consola central. Gracias al techo elevado sobre los asientos traseros, ahora proporcionaba suficiente espacio para la cabeza de los pasajeros traseros, pero aún así un espacio mínimo para las piernas. Su baúl era aproximadamente del mismo tamaño que el Rocky de carrocería normal, pero más alto.

Bajo el capó, el Rocky Wagon contaba con un motor de 2.0 litros fabricado por Toyota para el mercado estadounidense. Para otros países, Daihatsu también ofrecía el Wagon con un motor diésel o turbodiésel de 2.8 litros.